作家 | 王小娟

裁剪 | 周智宇

一到冬天，电动车成了“电动爹”的新闻又多了起来。

续航“缩水”、充电变慢、座舱太冷，以致于车主们纷繁演出东谈主在囧途，裹着被子在车里舍不得开空调的，在冻雨暴雪的高速上径直“趴窝”的，还有车主们充电时充电枪径直冻上的……

总之，冬天似乎成了新动力车使用体验最差的季节，一系列冬日用车困境也成了横在消费者眼前，购置新动力车的拆开。这也成了新动力车企效力责罚的问题。

在最近的理念念汽车2024冬季用车手艺日行径上，理念念展示了自家在进步冬季续航、冬季补能、冬季座舱舒舍弃方面的一些效果。借此，它但愿解除消费者的冬日用车资神。

续航缩减即是冬季用车的头号大敌。理念念发现，在冬季续航的下落中，空调花消占比15%、电板损耗占比10%驾驭，理念念汽车针对这两项问题提倡了一套“开源节流”的责罚决策。

在“开源”方面，理念念勉力于进步电板低温放电量。

这主如果通过行业首发的麒麟5C电板来体现。在这一电板上，理念念汽车对电芯内阻组成进行了分析，拆解了三个层级共17项内阻要素，再针对每一项内阻要素进行优化可行性分析。

通过招揽超导电高活性正极、低粘高导电解液等手艺，得手将MEGA 5C电芯的低温阻抗臆造了30%，功率才调相应进步30%以上。

如果放到整车低温续航测试工况来看，这意味着内阻能量亏本减少1%，电板加热损耗减少1%，全体续航不错增多2%。

在“节流”上，理念念将要点放在花消占比15%的空调上头，假想了双层流空调箱。

双层流空调箱是指对空调进气结构进行潦倒分层，引入适量外部空气漫衍在表层空间，在责罚玻璃起雾风险的同期，也能让成员呼吸到极新的空气

同期，蚁合温湿度传感器、二氧化碳传感器等丰富的传感单位，理念念汽车确立了更智能的适度算法，在确保不起雾的前提下不错将内轮回空气的比例进步到70%以上。以理念念MEGA为例，在-7°C CLTC圭臬工况下，双层流空调箱带来了57W的能耗臆造，这也意味着3.6km的续航进步。

除此除外，理念念还全栈自研热束缚架构，主如果通过活泼分拨热量，来达到热量的合理运用。比如在热束缚系统的回路中增多了绕过电板的选项，让电驱径直为座舱供热，比拟传统决策节能12%驾驭。

麒麟5C电板使用之后，不仅在冬天续航上有所进步，在补能方面，也卓绝了传统的电板。

在常温下，传统2C电板系统从10%充至80%通常在30分钟驾驭，关联词在低温环境下，相应的充电时刻会延伸到50分钟驾驭。补能效率的臆造，关于定位豪华的车型来说，愈加不利。

为了已毕四季如常的充电体验这一预备，理念念在硬软件两个维度进行手艺升级，从高倍率电芯假想、高效热束缚假想，以及多项智能充电适度战术等多范畴全面优化。

在硬件上，理念念MEGA搭载的麒麟5C电板从微不雅层面上，对电芯材料（正极、负极、电解液、隔阂）进行了优化，进一步改善了锂离子的传输旅途，已毕高倍落拓能，在低温要求下，充电倍率才调相对传统2C电芯进步跳动100%。

在软件方面，理念念假想了一套特别成全的智能预冷预热算法。

举例在设定好去超充站的导航线线后，车辆在到达超充场站前，算法就不错证实电板的及时现象、场站的及时距离，自合适地休养电板预热开启时刻和预沸水温，确保到达充电站运转充电时，电板温度得以适度在最优温度区间。

这一系列升级之后，搭载麒麟5C电板的车型从10%充到95%，仅需17分钟时刻，比拟之前裁汰了5分钟。

续航和补能方面的变化车主自己感受更深，但关于理念念的用户而言，许多时候是家庭出行，因此关于坐在车里的家东谈主而言，实果真在的满足也不异紧迫，更不要说一家东谈主坐在车里舍不得开空调了。

在行业主流的PTC径直加沸水或空气采顺心热气旁通决策除外，理念念MEGA招揽了自研多源热泵系统，具备43种形态不错应付全温域多场景下的能量调配。

关于低温下空调采暖效果不好的问题，可通过压缩机“自产自销”快速制热：运用空调采暖后温度已经比较高的冷却液快速加热冷媒，激活热泵单位，使电动压缩机产生特等的制热才调。这套决策与行业通例作念法的制热才调的对比： 采暖速率更快，峰值制热才调更大。

针对一排热得快、二排热得慢或不热这一改行常见问题，在理念念MEGA上，理念念汽车借助满足性仿真揣度，继续优化整车的风量分拨，把一排和二排脚部风量的比例设定在1比0.87，比拟于行业内常见的1比0.55、1比0.66，更能让一二排乘客享受到同等的满足性体验。

何况，为了提供更好的满足性体验，理念念也探讨到了面脚温度分层，保险低温驾驶经由脚部感受和善与头部感受理解。