本来到岁末岁首，我如故思主要聊聊新车话题和行业琢磨的，然则昨天有车友后台给我发来几张相片，问我这是什么车。

其实这个一眼就能看出来，这不就是酷德（Qooder）嘛，下图如故昨年米兰车展发布的XQooder，也就是之前那台四轮摩托车的越野版块。

酷德是一个来自瑞士的摩托车品牌。

这个品牌最大亮点就是，它是咫尺寰球上独一大略量产选拔四轮同期侧倾技能车型的品牌，HTS（液压歪斜系统）即是它们的王牌技能。

虽然它们还要坐蓐倒三轮摩托车，它的家眷筹算说话很判辨，就是位于前轴前列的进气装潢格栅。

底本没什么许多说的，因为自己这种倒三轮和四轮摩托车的主销地就在欧洲，然则我在他发过来了三张相片中，忽然提神到一个细节：

这字体和配色若何如斯眼熟？好家伙，居然...又是钱江....

真话实说，曩昔我们中国算作一个饱和的工业大国，在摩托车范畴只消说出口，要么就是给第三寰球国度出口通路车整车，要么就是出口小排量发动机，大略在国际上异常是在欧洲能以中高端车型进行整车销售的国居品牌照实是凤毛麟角。

钱江饱和算是其中的杰出人物，不说别的，贝纳利在欧洲异常意大利这些国度的中高端车型销量永边远于跳跃地位。

当今越来越多的中高端国产摩托车品牌陆陆续续干预欧洲市集，钱江的孝敬可谓功不行没，可别以为这事很简便。

要论外洋市集占有率和品牌影响力，钱江“国际江”的称呼实至名归。

欧洲玩乐车品牌听起来皆很肥大上，然则事实上除了良马和杜卡迪，就连KTM咫尺皆靠近极其严重的财务危险，更别说其它的中小品牌了。

寻找外部合营伙伴着实是独一的出息。中国算作工业强国，同期又领有稠密的铺张市集，这些高端品牌莫得任何原理拒却和中国品牌的合营，而算作仍是在欧洲打响盛名度的品牌，钱江大略跟他们配置合营关连也就水到渠成了。

咫尺酷德在售的车型有两款，图中这台倒三轮车型昭着是一台新品。

既然图中明确了它是一台倒三轮，那我如故简便跟诸君聊聊倒三轮摩托车。

倒三轮摩托车其实有两种体式，一种是庞巴迪那种前轴保握水平稳止状态，过弯选拔肖似四轮汽车的形势，是以实践上庞巴迪的居品就是只好三个轮子的汽车居品。

而另一种体式是垄断前轮的右侧吊挂压缩，前轮左侧吊挂拉伸，摩托车全体跟两轮摩托车相通是向右侧倾的（反之亦然）。相比典型的就是下图雅马哈NIKEN。

（往右侧压弯的雅马哈NIKEN）

这里补充少量，我们摩托车和其他多轮交通器具有一个实践鉴别，就是摩托车转弯一定是依靠侧倾的形势完成的。一切倒三轮摩托车皆是兴奋这个特质的，它们前轮的两根吊挂一定有不同减震行程。公共对比上状貌巴迪倒三轮的图片，判辨就不错看出两者前悬结构的实践鉴别。

国内的交通现象与国外如故有所不同，同期因为无脑的ZC，倒三轮摩托车在国内会以“正三轮摩托车（这几个字是写在行驶证上的，即使是倒三轮摩托车亦然写的这个）”存在，是以受到的措置依然是摩托车的措置形势。而况这种车的售价一般皆不低，经销商相对较少，倒三轮摩托车在国内的发展如故相比滞后的。

然则，小众并不虞味着莫得受众。

若是真莫得受众，那么雅马哈NIKEN、比亚乔MP3/MP5、标致无数会、ADIVA AD1/AD3、宏佳腾3D这些车为啥还如斯受到车友们的追捧？

摆在铺张者们眼前最大的问题其实就是售价和售后，不外这一块于钱江而言却是稠密的上风。

是以有莫得可能，跟着米兰车展酷德联袂钱江推出新品后，钱江也能在国内市集引进这个肥大上的“崭新玩意儿”来丰富自身居品序列呢？若是倒三轮确切引进，我们再来具体聊聊这个特殊物种，让我们翘首以待！

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