概括最新信息，极越已售车辆的售后诸多问题这样措置：售后由吉祥领克慎重；毕生质保有用；积分充电由吉祥承担；收罗由吉祥承担；软件会留一个团队爱护，职业器方面接入吉祥。

杨学良（吉祥控股集团高等副总裁）的微博也从侧面阐述了这极少：

车是吉祥代工的，硬件售后应该也在吉祥，售后最大的疑问在收罗、职业的处理，从以上本体看，吉祥已一起承担了下来。

在集度（极越）的互助中，百度和吉祥并不合等，百度更但愿通过吉祥的资源评释我方的智驾系统，这个需求在互助初期很激烈，而吉祥的需求并未几。最终互助经由中，两方皆莫得对极越有太多的盼望。有东说念主说，百度投了几十亿，这是个天文数字，其实，在车企里，这个数字并不高，而且这几十亿也没用好。

百度的智驾+吉祥的坐褥天资、零部件、代工+集度的集成，便是极越轿车。在这种时势中，互助是松散的，坐褥没问题，软件还行，最大的窒碍是品宣和销售，这部分两大推进皆莫得支柱。这是极越与鸿蒙智行最大的不同，鸿蒙智行的品宣和销售，由国内最逾越的营销团队之一的华为末端全面慎重。（更多分析见《极越推进的“强强谄谀”为何这样脆弱？》）

回头思思，百度把我方的计谋家具的一个进犯标的，还有几十亿元投资，交给集度这样一个“草台班子”，是不是太毛糙了？有东说念主说百度撤资导致极越“闪崩”，也并非如斯。百度从极越中撤不出资金，仅仅不敢再投资了。投少了，皆不够集度要支付给吉祥的代工坐褥用度。

百度不加多投资，极越就没了明天，快速关闭可能是一个最佳的决策，不错把赔本镌汰到最少。很可能是推进之间的主见相反很大，不然不会出现“闪崩”，无离别对职工、供应商及推进、车主的突袭。

举例，吉祥不错更早脱手，领略住极越的优秀软件工程师军队，这个团队中的部分优秀成员淌若能融入吉祥，很可能会给吉祥明天的研发带来一些新的东西。

天然集度（极越）的善后还需要一段技能，不外“决策”不会有太大的变化：

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①百度垫付了职工的工资、保障、辞职用度等。

②吉祥接起了极越已售车辆的售后。

③极越计帐后照章向借主支付，淌若在库车辆估值较低的话，计帐结算约略率不够支付通盘负债。

极越如斯成果。最大的赔本是百度。赔本的不仅是投资，如故有在车范畴的口碑。百度的“智驾”单靠“萝卜快跑”很难在与敌手竞争中占优，很可能又是“起个大早”（选点准确、布局实时），但连“晚集”皆没赶上。

另：百度集团副总裁、智能驾驶工作群组总裁王云鹏于一又友圈“公开”默示，“咱们还是启动活动，智驾和舆图导航有咱们兜底，请极越车主宽解。”