台州对于祯祥来说一直是一个特等的所在。

1998年，祯祥“造车梦”从台州驱动走向全国；本年9月份，祯祥的重要战术《台州宣言》在台州认真发布……

12月6日，大雪，首款搭载EM-i混动期间的祯祥星河星舰7，也在台州上市。造车38载的李书福，送来了竭诚的道贺。在台州体育馆，当祯祥星河星舰7订价定格为9.98万元起时，场表里爆出了掌声和情愿声。

“星河又一款爆款！”

祯祥汽车集团CEO淦家阅自信地向功夫汽车暗示：“祯祥的新车要在每一个细分市集，再度成为爆款。”

星河作念到了。数据露馅，星河E5上市即爆款，仅119天，委用就照旧突破6万辆；星愿认真上市49天委用就突破了3万辆；而星河星舰7 EM-i上市即火爆。

得益于星河爆款迭出，2024年前11个月，祯祥汽车累计销量196.65万辆，年销量突破200万辆板上钉钉，这背后星河系列功不行没。

那么，祯祥是如何作念出“星河爆款”的呢？“星河爆款”表象究竟深藏着祯祥怎么样的造车底层逻辑呢？

在台州，在祯祥梦念念起步的所在，功夫汽车与祯祥汽车集团CEO淦家阅，祯祥汽车集团副总裁、祯祥汽车中央磋议院院长李传海，祯祥汽车销售公司总司理范峻毅，祯祥品牌磋议院院长易新宇，张开了一场对话。

（1）“用户需要什么，咱们就去知足”

上市当晚，寰球对星河星舰7 EM-i的“廉价高质”印象潜入。淦家阅以为，这是个势必的适度，因为“祯祥的造车不雅念永远不变，等于要为用户、为老庶民造好车。”

在与一个小时的交流共中，“用户”、“客户”、“体验”这三个要害词，从祯祥的高管们谈话中高频出现。这阐明，祯祥比以往愈加心疼用户体验。“造车一定要有车的本色逻辑，那等于客户的体验，客户的体验永远是排在第一的。”

就此，淦家阅例如称，从用户体验和需求启航，最较着的体现是星舰7上实体按键的回来。“像物理按键，以及Flyme全系标配，客户念念什么，客户需要什么，咱们应该站在客户以及市集的角度，把咱们的汽车造好。最基本的物理按键回来，其实这是最基本的东说念主机工程。”

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对于星河爆款频出的表象，淦家阅则以为 “莫得什么诀要。我一直顾惜笨鸟先飞，企业要回来到市集，市集和用户需要什么，咱们就去知足。”

这句话提及来浅近，作念起来却并谢却易。

都因知足市集和用户需求的先决条目，等于宽敞的期间。如若期间上作念不到执续高出，产物就不会取得市集的招供。

“要念念把产物搞好，等于要从产物的本色启航，一个是安全，第二个是期间，第三个是市集的角度，等于要把客户的痛点管理，如若一个产物出来，客户痛点管理不了，咱们以为这种产物本人等于‘凑合’的产物。”淦家阅说念出了祯祥造车的说念理。

提及这几年祯祥在践行的“一网三体系”，淦家阅了然入怀般和盘托出。

当先，在研发神盾短刀电板上，“神盾短刀电板咱们在能量密度，续航杀青率，以及安全性等好多期间上都是要作念到同级别最优的。”他先容，像此次在搀和能源上初次用了碳化硅的变压模块，咫尺同时的搀和能源车型基本上是莫得使用这项期间的，“祯祥等于要将科技所带来的价值，让客户体验取得。”

其次，祯祥星河的电驱，“畴昔仅仅在纯电上寰球在作念8合1、9合1，而咱们是率先把11合1的电驱平台应用到搀和能源上来。详尽恶果达到92.5%，这个数字是在全行业排在第一位的。”

“我永远以为，企业和企业的竞争等于产物的竞争，产物和产物的竞争最终一定是期间的竞争，唯一期间能够高出，咱们的产物才调够在客户心目中取得招供。”淦家阅对期间的进击进度可见一斑。

专注于研发领域的李传海则直言，“祯祥作念事的立场等于要作念就要作念到极致。”

他以为，咫尺祯祥到了收货期。“咱们要念念在市集上竟然取得用户的招供，要害如故要靠硬核期间实力，竟然原谅到用户的痛点，能够给他带来特出期待的产物体验。”

范峻毅则强调：“岂论是E5如故星愿，如故到咫尺的星舰7，咱们都是越级一代。”

因此，当这些高出的期间都赋能到星河系列车型的时候，“款款出爆款”水到渠成。

（2）以“经久见地”，冲破“不行能三角”

在时下“卷到飞起”的车市里，“品性、体验、价钱”常被视为沿途无法破解的贫乏。造爆款，这个“不行能的三角”经常成为繁密车企造爆款的拦路石。

高品性经常意味着高资本，而丰富的体验又容易压缩利润空间，最终导致许多车型只可在三者之间调解。要么设立丰富却体验不尽如东说念主意，要么设立丰富，但在续航、智能和安全上存在短板，而当下的购车用户经常都是“既要、又要、还要”……

但祯祥却以半年三款爆款的“星河速率”，冲破了这个“品性、体验、价钱”所组成的“不行能的三角”。

在功夫汽车看来，吉哄骗的如故经久见地。正如淦家阅所言：“产物也好，期间也好，祯祥一直是在坚执经久见地。”

事实上，早在38年前，祯祥在台州出生时，就立下“质地等于人命线”的规画，并一直践行于今。

祯祥从策划到在期间的落地和应用，均在意对期间、品性、安全，以及背后带来的高质地、高价值发展。

当其他车企在用“油改电”抢得占市集先机时，坚执经久见地的祯祥，遴荐了从底层逻辑上去创造全新的期间基底。比喻，从研发纯电平台SEA架构，到如今专为混动市集诞生的GEA架构，等于经久见地的期间研发适度。而为了让用户领有更好的车机体验，祯祥以至不吝自研芯片，并麇集魅族诞生Flyme Auto系统等。

“祯祥的所有这个词研发领域都是一直在束缚地突破转换，这是在作念经久见地，咱们造的车一直以来从驾控、架构、安全、环保、材质各个方面都是高出的，在祯祥体系内部造一台差极少的车是出不来的，咱们的体系绝顶健全。”易新宇暗示。

不错说，信守经久见地，以期间中枢攻克市集，等于祯祥造车的底层逻辑。从这个角度，这就不错很好地暴露“星河爆款”迭出。

其实，回到星河星舰7 EM-i身上，它之是以能够给到超出好多东说念主期待的价钱，也恰是祯祥期间千里淀的适度、经久见地结出的果实。

对于祯祥的经久见地，在与供应商联系上，也很好地彰显出造车者祯祥的“本色”。“祯情切供应商也好，和经销商也好，和咱们的协作伙伴也好，都是要打造运道共同体的联系。”

淦家阅强调：“跟供应商的协作很浅近、很明晰，等于要领略专科化的大出产、社会化的大协作。唯一供应商的范围化大了，专科化智商强了，才调够领略出他们更好的期间和手段，也能够赋能整车，能够给用户创造更多的价值。”

对于甲方、乙方的界说，淦家阅的不雅点更令东说念主涣然一新：他以为，“整车厂和供应商不是甲方和乙方的联系，竟然的甲方是用户，咱们整车厂和供应商是一体，是运道共同体，都是乙方，都要为客户、为甲方创造更好的产物、管事。”

不错说，祯祥废弃急功近利，用比同业更多的时辰，换来了动须相应和水到渠成。如今的“星河爆款”，阐明祯祥在走“难而正确性”的经久见地说念路。

（3）功夫拍案

在淦家阅看来，造车38年造来，“祯祥变的是什么？变的是期间上的执续提高，变的是智能制造体系的束缚提高，变的是质地体系束缚的提高，变的让咱们产物更安全，质地更好；祯祥不变的是什么？不变的是要为老庶民造更好的车，咱们这种价值不雅是永远不会变的，等于要造高价值的体验。”

这好像等于祯祥造车“从那处来，到那处去”的价值不雅体现。

26年前，祯祥造车从台州启航，餐风宿露。当新能能源热火朝天之际，“星河爆款”再次从台州启航，恰巧遴荐“大雪”时节，似乎深藏着是一个隐喻：瑞雪兆乐岁。