凭据乘联会数据统计，在10月份，国内新能源车零卖浸透率高达53.2%，较旧年同期36.9%的浸透率普及了16.3个百分点，在本年，新能源车的零卖浸透率也曾一语气数月跨过50%的瑕玷门槛，关于车企来说，念念要跑赢这场马拉松，就必须在新能源汽车范围干涉更多元气心灵。

而关于搭伙品牌来说，除了要保证燃油车的基本盘不丢失，还需要重金打造智能电动车，因为，跟着智能AI的普及，汽车智能化也曾成为发展趋势，而关于破费者来言，汽车也正从单一的交通用具转念为智能活命助手，智能电动车的市集需求会越来越大。

那么，时于当天，搭伙的智能电动车发展到哪一步了？与自主品牌比较，在智能化方面还有差距吗？咱们今天通过以下几款搭伙电动车来节略聊聊。

东风日产N7

东风日产N7是东风日产为中国度庭用户打造的N系列首款家具，亦然东风日产新能源时间架构下的首款纯电轿车，率先在外不雅筹画上就与燃油车有着很大的区别，它在日产经典的V-Motion筹画的基础上，进行了大刀阔斧的改造，整车线条愈加畅通，整车风阻通盘仅为0.208Cd，优化了整车电耗。前后大灯罗致了交互灯语，用户不错DIY图案或翰墨，不错大幅普及车辆的互动性、可玩性。同期还罗致了新势力标配的无框车门，不错得志现代年青东说念主对好意思不雅与实用的双重追求，全体上还口舌常耐看的。

空间舒坦性方面，在尺寸上，东风日产N7的车长达到4930mm，轴距2915mm，再加上原生智能纯电平台在空间利用率上的上风，其里面空间完全不错达到C级轿车的水准。座椅方面，东风日产N7搭载了首创的Al零压云毯座椅，配备了全行业最多的49个传感器，精确识别压力变化，基于“自顺应身形”AI算法，不错自动转变座椅背部、腰部、腿部，让用户时分齐能处于最舒坦的坐姿。何况后续还支抓OTA升级，遮蔽全场景的舒坦撑抓，而这一套具有AI算法功能的座椅，在国内还属于唯一份的存在。

在智能化方面，东风日产N7将搭载顶级智能座舱芯片——高通骁龙8295P，领有32G+256G超大储存空间，可让东说念主车交互驱散毫秒级功能反馈，而这么的硬件基础，在现阶段的纯电车市集，依然属于天花板级别的。

除此以外，东风日产N7还将谐和Momenta共同打造基于端到端模子的高阶智驾系统，支抓高速领航NOA、城市回首领航NOA、全场景智能停车等市集主流智驾功能，无论是在高速、市区照旧停车齐莫得问题，灵验开释用户的驾驶压力，全体将达到行业第一梯队的智驾才调，作念到宇宙齐能开，宇宙齐好开。正因为如斯，东风日产N7也将成为首个搭载“城市回首领航NOA”的主流搭伙汽车品牌。

能看到的是，在智能电动车时期，东风日产N7以当下中国破费者的用车需求为中枢，会通了中国时间和中国资源，在舒坦性、智能座舱、智能驾驶等方面的体验齐将得到大幅度普及，天然和一些头部新能源品牌比，N7还存在一些差距，但必须得承认，东风日产的追逐速率是十分惊东说念主的。何况据官方先容，到2026年底前，东风日产还将运筹帷幄投放更多新能源家具，届时将遮蔽纯电、插电混动、增程等多能源旅途，将以全新家具阵营，接待新的挑战。

东风本田烨S7

“烨”品牌是本田专为中国市集推出的全新纯电品牌，于本年四月持重发布，同期持续双车计策，推出了以“烨”为名的双子星车型：烨S7、烨P7，分裂由东风本田和广汽本田投产。

在筹画上，烨S7在整车上哄骗了许多锐利的线条，再加上全新筹画的“H”形灯组和可发光“H”标，使得前脸带来明晰利落的视觉冲击力，而车身侧面的线条亦然极具现代感和清爽感，为整车注入了十足的个性与活力。而这么的筹画，当今来看，照旧挺妥当中国破费者的审好意思偏好。

在空间上，烨S7的长宽高分裂为4750/1930/1625 mm，轴距2930mm，轴长比达到行业TOP级，高达61.7%，进而能获取更高的“得房率”。而空间上的上风，一方面收成于“W”架构在空间方面的优化，另一方面则是烨S7袭取了本田的“新MM理念”的空间筹画，驱散了“乘员空间最大化，机械空间最小化”的极致空间筹画。在空间体验上，烨S7十足不错并列国产纯电车。

在智能化上，烨S7将初度搭载更个性的智能光语系统，初度搭载隔热防晒的调光全景天幕，以及初度搭载BOSE超近场头枕式扬声器和个性化座椅声场。并配备相助Honda CONNECT 4.0智导互干系统、科大讯飞语音时间、电子外后视镜以及最新的高阶L2+智能驾驶援助系统（Honda SENSING 360+）和遥控停车等等前沿时间和功能，天然这些树立和功能不是市集上最拔尖的，但关于燃油车用户来说，烨S7的智能化体验上一定是一次质的飞跃。

在安全性方面，烨S7基于全新一代智能高效纯电“W”架构打造，车身高强度钢遮蔽率高达68%，其中热成型钢占比25%，车身扭转刚度达40000N·m/deg，或者灵验裁汰外力冲击，确保了乘员舱的安全性，凭借高效创新的结构筹画，出色的全意见安全性，烨S7的白车身还成为“2024中国十佳车身”获奖车型。

在操控上，烨S7是本田首款搭载双电机四驱的纯电SUV，其前电机最大功率150kW，后电机200kW，零百加快将达到4秒级。同期还驱散了50:50前后配重比，并通过前双叉臂，后五连杆稳固悬架的豪华树立，以及本田最新的“ADS自顺应减震系统和车身摈弃时间”，为用户带来更稳更快的驾控体验。

不错看到，跟随国内汽车产业和新能源汽车的加快变革，本田也在快速鼓吹我方电动化更正进度，据悉在2025年年头，烨S7将持重上市，而到2030年前，东风本田将会累计推出10款以上新能源车型。以更强的新能源家具矩阵，来应酬自主品牌强有劲的冲击。

一汽丰田bZ3C

丰田bZ3C看成一汽丰田bZ新能源的一款重磅车型，和日产N7、烨S7相同，其在智能驾驶、智能座舱以及安全方面，也齐有超过凸起的发扬。

在筹画上，象征性的“锤头鲨”前脸，造型敏感，当年感拉满，溜背式筹画+21寸大尺寸清爽轮毂，搭配联结式尾灯组和一时势扰流尾翼，彰显年青动感，张力十足。

舒坦性方面，丰田bZ3C的长宽高分裂为4780/1866/1510 mm，轴距2880mm，定位中型SUV，内饰罗致全软包筹画，并配备专家首创的中置双重低音增强器，可带来颠簸音效。除此以外，前排座椅还支抓一键躺平，搭配多种主题香氛，音乐律动氛围灯，以及雷克萨斯同款大尺寸全景天幕，不错说，除了“雪柜沙发大彩电”，丰田bZ3C险些是应有尽有。

在智能上，丰田bZ3C将全系标配15.6英寸中控大屏，支抓200多个第三方APP。搭载同级首款驾驶员和乘员双重监测传感器，支抓AI东说念主脸识别，还能驱散车内视频通话、儿童渐忘指示等实辛勤能，在交互上，丰田bZ3C将搭载同级首款手势摈弃、智能语音、手车互联三重智能交互决策，相助AI臆造助手，可极大丰富东说念主车交互体验。

而在智能驾驶方面，丰田bZ3C将配备激光雷达，搭载Toyota Pilot高阶智驾系统，在端到端智驾大模子的加抓下，依托544 TopS的大算力芯片和33颗智能感知硬件，可驱散“L2++”级别的全场景智能驾驶，涵盖城市和高速的导航智驾援助，以及停车智驾援助等30余项智驾功能。同期，bZ3C还将提供两个续航版块，分裂为550km和630km，无论是平常通勤照旧远程出游齐莫得续航张皇。

不错说，丰田bZ3C是一汽丰田迄今为止智能化程度最高的一款车，在舒坦性、智能驾驶、智能座舱齐也曾达到了业内主活水准，如若价钱合适，那么丰田bZ3C将会在2025年年头上市之后，给自主品牌带来稠密的挑战。

车叔归来

从以上行将要上市的搭伙纯电车来看，在智能电动车范围，搭伙品牌也曾取得了阶段性破裂和家具创新，天然和主流新能源车企比，还有一定差距，但说真话，如若单一从家具力上来看，这么的差距也曾不太显豁，如若这些搭伙品牌在价钱上，或者予以最大的诚心，那么在当年将会对自主品牌酿成不小的要挟。因此，念念要自主品牌在造车这场马拉松赛上驱散弯说念超车，单纯依靠卷流量、卷价钱、卷树立等技能十足是行欠亨的，还需要以时间研发和用户需求为中枢，来构建起碾压级上风。