10月15日音信，长城汽车董事长魏建军近日在与新浪财经CEO邓庆旭的对话采访中指出，中国电动汽车在中枢时候方面并无上风，只须产业链处于当先地位，在民众畛域内的品牌力也严重不及。而国内汽车阛阓无序的价钱战，频年来也导致了许多汽车品牌的隐没，畴昔可能还会有更多品牌靠近倒闭的风险。

在中枢时候方面，魏建军默示，国内车厂在内燃机传统时候方面不如发达国度；而在电动汽车限度，诚然中国电板产业链最佳，但原始的发明时候却发祥于好意思国，由日本启动发展，其后被韩国踵事增华。至于电机、电控以及所使用的芯片，许多主要皆来自好意思国。是以海外也不是莫得电动汽车时候，仅仅莫得思中国这么的电动汽车发展策略。天然，中国电动车在算法方面进展可以，但合座上仍衰退中枢时候。

由于衰退中枢时候，因此国内汽车阛阓的竞争也酿成了无序的价钱战，导致了许多汽车品牌的倒闭。魏建军指出，曩昔十年间，国内已有24个汽车品牌隐没。而凭据面前的阛阓景色，畴昔可能还会有更多品牌靠近倒闭的风险。这些倒闭的品牌不仅二手车价钱暴跌至与废铁无异，更令东谈主担忧的是，一朝汽车品牌隐没，车主将难以找到维修作事，畴昔的珍惜本钱将难以估计。他强调，汽车品牌厂商倒闭抵破费者的伤害致使跨越了降价自身，这种风光在国内汽车阛阓仍有可能发生。

浓烈的价钱战除了导致一些汽车品牌靠近倒闭风险，还导致了面前汽车产业中存在的性能虚标问题。魏建军默示，一些车企夸大其辞，宣称车辆的续航里程可达1200公里，但实质上只可跑600公里。他强调，安全和质料皆是用本钱来构建的，如果仅仅一味追求低廉，产物性量将难以保险。

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对此，魏建军敕令，在价钱战日益浓烈的布景下，监管者应将观念聚焦于阛阓递次与限定的建立和珍惜，应在监管和法治层面对作秀者出重拳打击，以珍惜阛阓的公祥和破费者的权柄，不然最终将由破费者来承担这一繁芜地方的效劳。

魏建军还进一步指出，当今中国汽车品牌在民众畛域内的品牌力不及。因为许多中国的汽车厂商主如果卖产物而非品牌，品牌溢价智商有限。即使与当代等在某些阛阓进展欠安的品牌比拟，中国的汽车品牌也存在差距。诚然中国的产物性量晋升很快，媲好意思国车可靠性好，比英国车症结少，但与日本车比拟仍有差距。他敕令国内车企正视这一问题，勤劳晋升产物性量和品牌溢价智商。

裁剪：芯智讯