11 月 26 日，受多重压力影响，港股新动力汽车股集体下挫。

范围收盘，蔚来 -SW（09866.HK）跌幅达 5.59%，广汽集团（02238.HK）、小米集团 -W（01810.HK）均下降 4.23%，北京汽车（01958.HK）跌 3.86%，长城汽车（02333.HK）跌 2.22%，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 1.66%。

音讯面上，正巧年末冲刺销量要津时代，特斯拉告示再降价！

11 月 25 日，特斯拉告示从 11 月 25 日到 12 月 31 日历间，Model Y 限时委用尾款立减 10000 元，售价 23.99 万元起。同期，消耗者购车还可接受五年 0 息计谋，进一步裁汰了购车的门槛。

特斯拉方面暗示，在特斯拉最新上线的"限时委用尾款立减万元"计谋加执下，疏通 5 年 0 息金融决议、国度及各地新动力"以旧换新"补贴，买电动车径直省下最少 5 万元。

事实上，据不透澈统计，本年以来，特斯拉在中国市集也曾进行了至少 6 次降价或优惠行径，每次降价皆对所有汽车圈皆产生了不小的冲击。

每次特斯拉告示降价后，为了提高市集竞争力，其它新动力汽车品牌不得不跟进，推出了更大的优惠计谋。而"价钱战"也不可幸免会对企业的利润形成了较大的负面影响。

2024 年渐入尾声，车企们的销量冲刺参加了尖锐化阶段。特斯拉这次推出的限时尾款立减计谋，等于为了冲刺年度 KPI 而作念出的勤劳。

除了特斯拉外，不少车企年底皆面对严峻的冲量压力。据统计，本年前 10 个月，完成率超大略的车企仅有少数几家，如比亚迪、祯祥、零跑、小米。

这次，为刺激销量，特斯拉这个"卷王"再次举起了"降价"的屠刀，无疑是在也曾尖锐化的汽车市集会投下了一颗重磅炸弹，其它新动力汽车品牌压力不错思象。

此外，在蔚来十周年之际，其首创东说念主李斌的发言，也给行业增添了更为要紧的竞争氛围。

11 月 25 日，蔚来首创东说念主李斌在十周年里面信中暗示，智能电动汽车产业经验赛最强烈最粗暴的阶段也曾降临，两三年后只好少数优秀企业能生涯下来。李斌强调，"接下来蔚来要面对的是更高维度的竞争，不可有短板，也不可能速胜。"

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高盛最新研报中，将蔚来的见地价从 38 港元下调至 30 港元，评级也由"中性"降至"沽售"。这次更正基于对蔚来品牌新车型管说念有限及新品牌乐说念（Onvo）产能普及缓缓的预期，该行以为这将使公司在 2025 年处于不利位置，且 2025 年第一季度行业竞争可能加重。

高盛进一步指出，由于蔚来执续扩大乐说念品牌的销网，预期不休增长的销售用度和研发开支的高涨将加大斟酌失掉，间隔公司在改日三老迈向盈利。