界面新闻记者 | 刘嘉欣

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10月14日，联想汽车第100万辆整车在江苏常州下线，距离拜托第一辆联想ONE共有58个月的时分。

据联想官方先容，这100万辆整车当中，首款产物联想ONE拜托21万辆，L系列中L7、L8、L9隔离拜托了22万辆、18万辆和21万辆。首款30万以下的车型联想L6在本年上半年发布后，拜托量已达到11万辆。纯电车型MEGA的拜托量则莫得说起。

刚刚畴前的9月，联想汽车共拜托5.3万辆新车，动作较早期国产造车新势力，联想现时也曾将月销量理会在了5万辆。值得重视的是，在9月30日至10月6日的周销量榜中，联想也曾进步了三大传统豪华品牌BBA。

联想汽车供应链副总裁孟庆鹏在禁受界面新闻等媒体采访时示意，第四季度联想将延续保握这一市样式位，来岁和后年可能会成为中邦原土第一的豪华品牌。

联想方面将百万销量达成的关节原因归结为供应链支握，现时联想的产能散播在北京和常州两地，产能设备当先于销售。比较多家造车新势力，联想的产物在上市后产量大概快速普及，这对供应链来说挑战浩大。

孟庆鹏先容说念，联想的供应链发展一共资格了三个阶段。第一个阶段是用行业最佳的玩家相沿第一款车落地，“当咱们我方智商、品牌、范畴皆莫得起来的时候，就是找行业最佳的玩家合营，他们会给咱们作念背书。”

第二个阶段，联想运转实施原土化政策，通过补充原土供应商来加多处于瓶颈阶段的供应链的柔性。2023岁首，联想对下层供应链进行变革升级，来保证供应链体系和公司业务发展处在团结节律水平。

在汽车供应链惩处中，坐蓐腹地化率或近地化率是常常被关怀的相通子的。联想的坐蓐以常州工场为中心，涵盖隔邻的无锡等城市，现时供应链已已毕60%的近地化供应，预备来岁近地化率将到70%。

孟庆鹏指出，联想也在念念考是否不错放缓近地化速率，由于部分供应商本人在浙江、上海有产能，要是在常州确立新厂就需要无数的资金干涉，原来的产能也会无法充分诈欺。

联想在与供应商合营的进程当中，不同范畴的零部件会选择不同的合营模式。孟庆鹏提到，自研和外购是阐述时间对产物力能否起到中枢相沿来进行判断，要是时间需要在同业中当先，即即是短期当先也必须进行自研。

例如来说，L系列的平台化前电驱是联想自研平正，由联想的结伙公司坐蓐，此后三合一电驱动则会选择外购的方式。当下汽车公司最为敬重的智能化范畴，联想则选择大部分自研，由供应商来代工完成。

孟庆鹏觉得，要是依靠供应商提供决策，可能速率上无法保证当先的上风。畴前一年，联想在研发上干涉了106亿元，本年这项支拨预备将延续加多25%。

在他看来，跟着汽车行业延续上前发展，主机厂和供应商的合营方式将会是动态搬动的。由于联想并不预备像头部汽车制造商那样作念垂直整合，是以在翌日的不同阶段中，可能也会由供应商来完成现时联想正在自研的部分。

产物方面，孟庆鹏示意应该感性看待平台化坐蓐。平台化不错提高不同车型零部件的复用率，但也会因此减弱产物间的互异化。“互异化要体当今造型和里面空间上，电子架构、底盘、智能驾驶和智能座舱这些先进时间如故需要业绩到大部分受众。”

本年龄首首款纯电车型MEGA上市失利，联想对纯电产物布局进行了从头洽商。孟庆鹏示意，纯电产物是联想另外一条腿，不会废弃纯电产物。联想现时如故要按照从0到1的阶段把纯电产物定位作念好，来岁联想的纯电路子将会看到胜仗。