蓝瑟翼神是十年前的热点车型之一。它由东南三菱坐蓐拼装，是那家厂子为数未几的能在我方的‘Model Year’同步天下同款的车型。之前都说的是十年前的好车，但是东南产的翼神是不是好车，不敢妄加判断，热点是一定热点的，它在十代念念域问世前，一度是磷火少年的精神图腾。而在此前的著述中也写过：我二叔，是我精神层面的父亲，在桑梓开汽修店。他店里有个巨匠傅，豪哥，属于长得又帅又会修车的那种。豪哥就开Lancer翼神：

提及来，2013年亦然11年前了，那期间的家用车，新车，和咫尺那些电车不同样，即即是福建东南这种安装工艺较差的厂子，装出来的翼神里面都有一种检朴而又构兵的氛围，和咫尺电车那种满满的塑料感完全不同。

由于我是雇主的侄子，那阵子放暑假没事作念佛常去他店里玩，豪哥经常开着他的翼神带我飙车，他的车很新，他又很心爱弹聚散，导致他的战车所经之处必有聚散器片的焦皮味。这，是豪哥荷尔蒙爆棚的气味。

Lancer翼神之是以风靡一时，说到底如故因为长得像它的大表哥，第十代LanEvo。且Lancer翼神在原厂性能上看，和同期代的车比还算可以。翼神是2010年上市的，那时国内有两家公司可以坐蓐三菱发动机，一是沈航三菱，二是东安三菱，不管是其时的4G18如故略微更新时期的4A92都还是不太行了，而翼神1.8排量的4B10以及2.0排量的4B11都是入口机器，带Mivec。

什么是Mivec？你可以相连为这是三菱的VTEC时期，它的旨趣是通过ECU终了电磁阀信号不停调理进气凸轮轴以及曲轴相位来优化气门正时，这是一个合手续的进程，以确保发动机在通盘运行要求下获取最好配气结构:

是以Lancer翼神2.0是很值得去把玩以及筹谋的，它在4000转的期间就可以输出197的扭力，在6000转的期间可以达到152匹的峰值马力，我开过5MT的翼神，聚散器很重，换挡机构很紧凑，极具驾驶感。

不外也基本莫得买Lancer翼神会保管原厂情状的，一般都会进行改装啦！然而12年13年的期间汽车自媒体可莫得咫尺这样琳琅满目，那期间根底莫得什么比拟好的案例被PO在网上供东说念主参考，寰球一齐脏J8改，刷ECU比拟靠谱的，还有什么在背面捅个四出菊花的，在三菱上头贴TRD拉花的，既有汽配城风的，也有东京炎风的，性玩物风的，多样作风，层出叠现，诚然也有顺利弄个LanEvo10套装的，但那期间的东说念主还莫得那么考究，尽然健忘篡改了油箱盖……

我敢说，若是莫得翼神，东南汽车可能早几年就歇业了。这款车是三菱Lancer第四大世代的家具，2007年开动坐蓐，东南于2010年引进。早几年（2012年独揽）在中国阛阓上卖的极好，为什么？因为外型像极了十代EVO，淘宝上不仅有卖给翼神用的EVO前后包围，就连奈何改变油箱盖的局势都有。

东南的翼神分为三个能源版块，隔离是1.6升的4A92引擎（117匹），1.8升的4B10引擎（136匹），2.0升的4B11引擎（152匹），由于后期2.0版取消了手动版块，是以咫尺能看到的最多的是1.8的手挡，叫“2014口舌竞速款”，只不外，136匹马力究竟能不成“竞速”，这少许就有待商榷了。

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但是十年前这种通顺外不雅而况真有点通顺基础底细的车有个弱点，那就是为了迎合国东说念主的审好意思，以为十几万的车不去弄个真皮内饰嗅觉羞愧不安，于是典雅的米内就又来了。噢，东南汽车最骚的就是把翼神的1.6版块完完全全移植下来，换个壳子起名叫蓝瑟风迪斯，然后再把翼神的2.0版完完全全移植下来，换上戈蓝的壳子叫三菱戈蓝……这样一下就增多了两个车系了。

咫尺看，蓝瑟翼神在十年前皆备是一款步地级的车型，如今也就是一万多块的价钱，但是即便我有一万多块，但是莫得东说念主得志一稔绿色丝袜放在我腿上让我收复以前豪哥的风姿。。。尽管有不少移植2.4的班师案例，但比起万元车菱帅，翼神在“玩”和DIY这个层面过于“当代”。

我以为在十年前，手动挡旧能源汽车如故走下坡路的期间，翼神提供了2.0MT的这个遴荐而且教唆价明显低于同级别算是给了其时只可有一台车的玩家可以的遴荐，甭管东南的安装工艺有多差，但好赖这是Mitsubishi！至于它是不是一款经典车是不是一辆好车？那就是各执己见智者见智的问题了。