在东谈主类汽车发展史上，许多东谈主知谈天下上第一台想法车是1938年来自通用哈利·厄尔所打造的别克Y-Job。有一小部分东谈主合计，在这款车出现5年前沃尔沃打造的Venus Bilo才调够算得上天下上最早的想法车以及首台使用流线型车身的汽车。

沃尔沃在1933年“打造了”Venus Bilo名目，其时沃尔沃品牌刚树立不外6年。

该车由接头师古斯塔夫·爱立信开辟，在新车接头上Venus Bilo加长了轴距，使得车内空间大到不错坐下两名成东谈主，对开门的接头在其时也很有创意。最值得一提的地方是接头师为这款车预留了9个尽头接头的储物箱，称心更多储物需求。

Venus Bilo这个名字是维纳斯·德·米洛（Venus de Milo）雕像和“Bilo”一词的搀杂体，在瑞典语中是汽车的兴味。

往日针对这款车还淡薄了不少意旨的决策。其中可拆卸的车身面板，不错让发滋事故后的维修变得更快、更低廉。

这款车身上的有些接头，即便放在咫尺依旧也黑白常“闲雅”的存在。不外，沃尔沃率先打造它的主要场所是探索商场。最终，Venus Bilo名目并莫得落地，其时沃尔沃探听发现破钞者对这么超前接头并不伤风。

有些汽车经销商向沃尔沃响应应该造更稳妥东谈主民活命以及需求的汽车。

在其时的时间配景下，汽车仅仅一个短途代步的器具，况且对大部分东谈主来说这黑白常慷慨的器具，那时候汽车费本主要来自最基础的金属材料，车身尺寸与售价平直挂钩，是以破钞者根蒂破钞不起大车。终末，Venus Bilo名目也因此停业。

尊府线路，这辆车其实并非由沃尔沃制造。经由多方验证，这辆车是由颓丧车身制造商建造瑞典斯德哥尔摩的Nordbergs Vagnafabrik使用PV653底盘的打造的。沃尔沃仅仅参与接头责任，这件事直到展示一段手艺后才对外公布，也正因如斯，许多东谈主并不承认这款车是来自沃尔沃的居品。

诚然该名目未能量产，但依旧为将来沃尔沃的接头打下了基础。随后的几年，沃尔沃推出了PV 36 Carioca，这款车不错被合计是往日这款车想法车的最终量产版，不外为了与商场妥洽，依然改得盖头换面了。

终末说回这辆想法车，第二次天下大战后，它被卖给了丹麦的一位汽车储藏家；20世纪50年代中期这辆车被一位丹麦的膏粱年少购买，并对其进行了建立。这辆车终末一次出现是在1955年，随后便再也莫得了任何脚迹。

甚而在互联网上有嗜好者挑升为这辆车创建了网站，随时期享对于它的诸多细节。咱们预计这款车很有可能会在某个地方千里睡，恭候咱们去最终发现。

不外，那辆1938年的别克Y-Job想法车则幸存了下来，甚而咫尺也普通能辞天下各地的汽车行径中看见其身影。

在Venus Bilo推出几年后，沃尔沃推出了PV 36 Carioca，这是其首批分娩车型之一。就这个想法而言，咱们不知谈它的历史是怎样陆续的。据信，它在20世纪50年代被卖给了丹麦的一个私东谈主买家，但而后莫得发现任何脚迹。

不外，那辆1938年的别克Y-Job想法车则幸存了下来，甚而咫尺也普通能辞天下各地的汽车行径中看见其身影。