跟着新能源汽车市集板块的推动，中国新能源车的市集份额依然聚拢四个月跨越了50%，好多品牌无法允洽市集带来的变化，尤其是搭伙品牌，在借助品牌上风、大边界分娩力以及降价等神态迎合市集，但仍然难掩销量的下滑趋势。

11月6日，日产汽车公布了最新销量数据。数据清晰，本年10月份日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大行状板块在内的销量为61170辆，比拟客岁同时销量73272辆，同比下滑16.5%。本年1-10月份，日产汽车中国区累计销量为558168辆，比拟客岁同时累计销量620016辆，同比下降9.98%。

从数据上看，日产汽车在中国的末端销依然聚拢7个月出现同比下滑，包括本年9月份，日产在中国区包含乘用车（加上入口英菲尼迪）和商用车两大板块在内累计销量为61395辆，比拟客岁同时销量63823辆，同比下落3.8%；

2024年8月份，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大行状板块在内的8月销量为49204辆。比拟客岁8月销量64905辆，同比下滑24.19%；

本年7月份，日产在中国区包含乘用车（加上入口英菲尼迪）和商用车两大板块在内累计销量为47102辆。环比下降11%，同比下降21%；

2024年6月，日产汽车在中国区的销量为52,852辆（含乘用车和轻型商用车两大行状板块在内）。比拟客岁6月销量69139辆，同比减少23.6%；

2024年5月，日产汽车在中国区的销量为52,852辆61725辆（含乘用车和轻型商用车两大行状板块在内），同比下降1.76%；

2024年4月份，日产在华销量为54921辆（含乘用车和轻型商用车），同比下降10.43%；

不错看出，跟着新能源汽车市集的市集占有率合手续扩大，燃油车市集已采纳到终点严重的挤压，尤其是日产在华的销量，一直呈现终点昭着的下滑趋势。

天然日产示意，改日两年，日产汽车将在中国推出五款新式电动或搀和能源汽车，还将深切与中邦原土企业的配合伙伴关联，以推动在华汽车建造获取推崇。但从当今的时局来看，日产能否再次重拾光芒，仍有好多不深信成分

写在文末

2023年，日产中国区销量为79.38万辆，同比下滑24.05%，九年来初度跌破百万辆大关。2024年1-10月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大行状板块在内的累计销量为558168辆，也即是说本年前10个月的累计销量，约为客岁全年销量的70%。