近期，雷军在搪塞平台上生分发文称太缺憾了，让全球失望了。原定小米SU7 Ultra 原型车将在纽北赛谈刷圈速的筹划不得不取消。

雷军还暗示：“纽北长年多雨，平均降水天数高达123.9天，冬季还有4个月封赛谈。相同有多样比赛、公众通达日、厂商测试日等，是以，厂商包场刷圈的时刻并未几。此次10/9和10/10小米两天包场，是咱们本年事首预约的。跑圈速至少要有2小时的好天窗口。挑战之路从来不是坦途，道喜咱们好运！”

善事多磨，不外小米汽车遭遇不顺的事可不啻这一件。

前不久就有小米SU7汽车的准车主因交车时刻过长，前去小米汽车门店拉横幅维权，但愿省略以这么的容貌向公司施加压力，裁汰车辆录用周期。

这么的振作不是个例，凭证汽车博主孙少军的线报，在小米汽车上市初期就迎来退订岑岭期。

不得不说，雷军其时的哀悼不无真理。早在2023年底，雷军在秉承央视采访时就曾暗示：“我相等哀悼一上来不火，全球皆不买；更哀悼的是如若全球皆来买，这一等要等一两年，笃定会被骂惨了，其实是多样很顾虑的景色。”

濒临外界的压力，小米汽车也向外公布了9月的录用量超10000台，争取10月贪图分娩、录用量超20000台，预测11月提前完周详年10万台录用贪图。

在车圈，车卖得不好，发愁；车卖得不够好，也让东谈主麻烦。

乍一看，小米汽车的月录用量还可以，但是咫尺小米汽车的录用周期比起友商来说，却长得多。

如今小米汽车小门径中骄贵小米SU7法式版、Pro版和Max版的录用周期折柳为25-28周、22-25周和22-25周。

再来望望友商的录用速率。理念念汽车旗下最火爆的车型L6即现时单录用周期预测为5-7周；凭证特斯拉官网的信息，畅销车型Model Y 的录用时刻仅为 1-3 周， Model 3 订单的预测录用周期均为 3-5 周，预测到第三季度初，录用周期将裁汰至 1-4 周。

这么比拟下来，小米汽车的录用周期赫然拿不动手。

小米汽车的热销全球皆有目共睹，但也给小米的录用智力带来不小的压力。4月份至8月份，小米SU7的累计上险量达到了53853辆，9月小米汽车官宣录用量再次破万，可是这可能仅仅消化了上市初期的订单。

在小米汽车SU7上市24小时后，锁单数目龙套了88898辆。4月3日，雷军显露，小米SU7开售于今，已有逾越10万东谈主大定，锁单量一经逾越4万单。北京车伸开幕前夜的28天内，雷军显露小米SU7锁单量逾越7.5万辆。

咫尺距小米汽车SU7上市一经有四个月之深远，但是热度依旧不减，雷军证据，小米汽车于国庆时刻的锁单量逾越6000辆。

产能问题已成为悬在小米汽车头上的一把达克摩斯之剑。

一边是绵绵不停的新增订单，一边是因录用周期过长而退掉的订单，即使是雷军，也不得不酌量到产能地狱对品牌的负面影响。

比小米汽车更早上市的蔚来等于一个前车之鉴，2022年的蔚来手合手10万辆的ET5订单量，但是蔚来的产能莫得跟上，错失爆火的契机致使于蔚来当今迟迟无法盈利。

李斌曾直言，“ET5的订单不是问题，但是合座的录用量如实比预期要少了几千台。这背后的影响身分是多方面的，有的是供应链问题，有的是疫情导致的。”

在产能方面，小米汽车也在尽全力追逐。据悉，小米汽车已于本年6月实行“两班制”分娩模式，从6月份运行已相连三个月皆获得了逾越1.3万辆的录用量。与此同期小米汽车也在入辖下手加速二期工场配置，争取为小米汽车提供更多的产能，这势必是件善事。

不外，网上曾流出一张小米汽车之后几年的新车型研发筹划图，除了小米SU7，还有小米SU7 Ultra、小米汽车首款纯电SUV车型以及增程式SUV三款车型将于2025年推出量产版块。

凭借小米的热度，这三款新车型势必不会愁卖，仅仅让外界哀悼的是，如斯密集的节律，以小米汽车咫尺的产能能否按期完成新车型的录用。