IT之家10月25日音书，在昨日的小鹏P7+AI智驾技巧共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会上，小鹏汽车副总裁、自动驾驶厚爱东说念主李力耘发扮演讲。

他示意，中国智能驾驶公论乱象丛生，各说各话。智能驾驶不是告白学，不是喊几句漂亮的标语或画几张顺眼的PPT立马就能已毕的。智能驾驶需要尽头塌实工程量产教悔，也需要一步步的积攒。技巧、团队、体系，每个门径王人不是一蹴而就，能一步达成的。

他觉得，智驾技巧发展干预端到端时期，相配于冷武器时期干预到热武器时期。端到端道路有三种：

一种是通过宽敞规章小模子堆叠的“大模子”，其需要宽敞的优秀规章工程师；

一种是“车端大模子”，即径直将端到端模子部署于车辆上，诚然收效快，但受限于车端算力，且跟着后期锻真金不怕火数据量的增多，容易堕入瓶颈；

终末一种即是云表大模子，其参数目是车端模子的几十倍致使数百倍，这是单纯的车端大模子所不成企及的。

李力耘示意，智能驾驶畛域不存在弯说念超车，尽管聘任前两种端到端的技巧道路王人能带来一定成效，但从智驾竞争的结尾来看，布局云表大模子才是制胜要害。他先容，小鹏云表大模子的参数目将多达车端参数目80倍，通过大参数目的锻真金不怕火，或者尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以掩盖更多驾驶场景，使XNGP已毕L3级的智驾体验。现在，小鹏云表大模子的锻真金不怕火效果已普及了2.6倍，2025年小鹏云表的算力将会达到10EFlops以上。