有些事，确凿履历了才知谈。

比如新动力车，看着高技术、补贴多、用起来还低廉…遵循开了一年才发现，施行和思象十足两回事！因为有许多“坑”藏得太深，不踩上你根本察觉不到。坚信我，听完这些故事，你可能会重新注释买新动力车这件事!

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提到这个问题，大大皆东谈主的第一反馈可能即是“续航虚标”。天然新动力车的确存在这个问题，但大体来说依然可控的：因为续航不是厂家应对成见，所灵验率，皆需要通过工信部后才智公布。换句话说，在惯例天气和城市路况下，标称续航依然靠谱的，内容差距并不会太大。至于投入冬季或跑高速，续航弘扬就看空调能耗和风阻了：弘扬存高有低，但属于普通波动限制——这种情况，心里有个预期就行。

真碰劲得慈祥的问题，是厂家有莫得在电板上“作念动作”。可能听着有点骇怪，但“汽车电板”跟咱们思象的并不相通。大略点说即是，咱们意会的电板仅仅“电芯”，但信得过的“汽车电板”是一个更复杂的系统。其中包括电板包、电板处分系统（BMS）、散热系统等多个关节部分。这里任何一个挨次出现问题，皆可能径直影响续航、性能，以至安全性。以电板包为例。不少车主会发现：我方买的汽车电板容量是80度，但开了一段时分发现，内容能用的唯有70度。你以为这是电板衰减？其实并不是。而是厂家水平弗成，为了防御“自燃”，保护电板寿命，给你锁电了。这径直形成的遵循即是，续航越来越虚——明明我方的电板不小，但续航即是弗成。

再看热处分系统，这可能是许多车企省资本的“重灾地”。只听名字，似乎合计这玩意似乎不首要，但内容上，它径直决定了电板的运转温度。也即是，你的续航高下、是否容易生气，径直由这部分决定。但很可惜，有些品牌技巧弗成，或者为了省俭资本，会在上头减少支拨。平时在城市行驶时，可能嗅觉不到：但一朝遇上高速或冬季用车，续航弘扬会急剧着落，以至更容易出现生气问题！

此外，值得一提的是，许多东谈主会因为“可油可电”这个卖点，而采选增程/插混汽车。但信得过用上以后就会发现，所谓的“天实在用”，根本少许皆虚假用。为什么这样说呢？当先，在于“纯电续航”很鸡肋。比方增程车或插混车，每每会宣传一个看似可以的纯电续航：比如150公里、180公里，以至更高。乍一看合计够用了，日常通勤十足可以靠电，偶尔远程再用油补充。但内容使用中，这类车的纯电续航不仅虚高，况兼一朝际遇冬季或开空调，续航会大幅缩水。以小鹏 g9（纯电）为例，平均电耗才15.2度；而理思 L7（增程），却高达22.8度傍边…可思其中的互异有多离谱！

关节是续航少也就算了，这种车型的充电速率还很慢，每每唯有个40-50kw。也即是说，要是莫得家充的情况，隔2-3天就要充一次电，每次充上40-50分钟——真的很折磨！天然有东谈主会说：用电不粗浅，那我就改用油。但这样思就太天真了，因为鲜少有东谈主能过内心这关…因为大大皆东谈主一朝民俗了用电，就很少再振奋烧油，以至会合计“用油是一种失败”。况兼，用油的体验并不见得更好。因为增程这样的车型，亏电油耗特别高，以至未必候还高于燃油车！说到底，增程车的增程器是为发电而筹谋的，而不是径直驱动车辆。换句话说，当你用油时，发动机需要高负载运转，经由二次调治生成电力——这中间的能量赔本，让油耗蹭蹭往高涨。这种“隐形油耗”每每让车主直呼后悔：“早知谈这样，还不如买续航更长的纯电车。”

一言以蔽之，新动力车的确是一场技巧立异，但在“买车”这件事上，感性仍然是最首要的。非论是电板性能、续航体验，依然增程车的内容使用情况，皆远比告白宣传复杂得多。是以，一定要明确我方的需求，逃避那些看似诱东谈主、内容却“藏坑”的建设——信得过覆按车辆的中枢！说白了，买车是一场长跑，而不是一场短期的冲动奢华。一朝要安逸决定，不要因为一时的炫酷，失去了长期的释怀和实用！