10月17日，跟着一台清新的C16智驾版驶出总装线，零跑迎来一个新里程碑时刻——第50万台量产车崇拜下线。从40万台到50万台仅历时100余天，零跑汽车几近追平新势力最快增长速率，增速并列理思汽车。凭借高品价比的居品和“全域自研”的上风，零跑汽车扶摇而上，取得了业界和市集的极高招供度，号称造车新势力“最大黑马”，无间夯实重塑“理问零”新模样。

零跑第50万量产车下线典礼（零跑汽车供图）

据悉，看周全球开创MPSUV，零跑C16和会MPV宽敞兴隆空间，与SUV的造型立场和功能，是LEAP 3.0技能架构旗舰之作。

估计一辆车好不好，最浅易的酷好即是交给市集。在10月7日深夜，零跑汽车首创东谈主、董事长、CEO朱江明在一又友圈晒出了国庆“获利单”：国庆终末一天，零跑销量再次立异高，假期7天大定一万七千多台。上市即热销，近期更是成为中大型6座SUV销量冠军（亦然50万内卖得最佳的6座SUV）。

零跑C16（零跑汽车供图）

零跑一皆“领跑”，缘何争先？

这就要总结到零跑汽车的“初心”“奇迹”：为用户打造更高建立，更优品性，好而不贵的居品理念，由此立异研发的C系列SUV家眷超强的居品力照委果市集上赢得了用户的好口碑。

从率先宝石“全域自研”，零跑汽车在起跑点上就站位高远、主见永恒。零跑汽车长久宝石中枢技能的自主研发，如今照旧到手自研智能能源、智能网联、智能驾驶三大中枢技能，是领有智能电动汽车完满自主研发材干以及掌执中枢技能的整车厂家。

在研发限制，零跑鼓励全域自研驱动软硬件，照旧终了平台通用化率高达88%；坐褥方面，零跑通过占整车费本60%以上的中枢零部件的自研自造（包括新能源整车架构、电子电气架构、电板系统、电驱系统、智能座舱系统、智能驾驶系统）进一步擢升了资本放弃材干。

零跑对中枢零部件全域自研的宝石为品牌旗下的居品带来了竞争敌手难以企及的价值上风。因此，零跑汽车有底气给出原意，相似的价钱，零跑有材干提供更高的建立。

零跑汽车首创东谈主、董事长兼CEO朱江明在2024巴黎车展（零跑汽车供图）

与此同期，咱们亦不错窥见以首创东谈主朱江明为首的零跑汽车团队身上所呈现的浙商“四千精神”，他们敢于登攀，敢于纠正、善于拼搏、不畏艰险，在新能源汽车赛谈演出“浙江速率”，为踏进新能源车企第一方阵寝苫枕块。

频年来，零跑汽车在技能研发和坐褥工艺上无间参预和积聚，前年3月运行C系列布局增程，能看出零跑的先知先觉，销量大增不是无意，而是行业知悉和政策主见。据了解，仅花了一年多的时候，零跑就冉冉冲突增程市集理思一家独大的场面，演变变成零跑与理思、问界三分世界的新模样。况兼，零跑还领有理思当今尚不具备的增程纯电双能源平衡发展上风。阐明第三方统计的9月纯电销量排名，零跑汽车相似高出极氪、蔚来、小鹏，位居第别称。

濒临不休飙升的销量，零跑汽车成为中国造车新势力的紧迫力量。在成为黑马之后，如何高出黑马？

“风从海上来”，零跑汽车亮出了另一张“优质”牌面——出海。在近日举行的巴黎车展上，零跑B系列首款车型零跑B10崇拜迎来首秀，而C10、T03也在国外市集崭露头角，到手掀开功绩增长的第二弧线。

脚下，零跑国表里的发展态势照旧变成浩荡势能，迸发出茂密的朝上力量，凭借技能上宝石全域自研、居品上聚焦高品价比、国际化上联袂巨头Stellantis，零跑汽车以其自成一套求实、精确的打发，在巨匠化新能源汽车市鸠集的地位日益褂讪，终显着从行业新兵到市集主力的丽都改变。

浙江第二门第界级车企会不会是零跑？令东谈主期待。

（注：此文属于央广网登载的贸易信息，著作实践不代表本网不雅点，仅供参考。）

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