极越汽车基本上倒下了，也曾有二级经销商在市集上爆出了2.98万兜销极越汽车的音尘。计算许多花费者皆在顺心下一个倒下的造车新势力会是谁。

汽车圈和营销圈大V纷纷列出了“新动力购车指南”，并给造车新势力分出了“安全区、不雅察区和危境区”，以供花费者参考。

但这仅仅说明销量和声量大小作念出的一己之见的判断。领有百度和祥瑞两大头部公司撑抓的极越，在告示终止之前，被以为是仅次于长安与华为谄媚的汽车品牌，有东说念主预估过这家车企走在了哪吒前边吗？

很彰着，极越在瞬息告示终止之前，车圈系数的郑重力皆在哪吒汽车身上，以为哪吒汽车才是行将倒闭的车企。11月份哪吒汽车四款车型一共销售了1500台，而极越11月份销量为2485台 ，诚然皆未几，但为何起原终止的是极越呢？

因为大推动的撤资，大推动百度集团以为极越汽车月均销量远低于制定的万台沟通，不再看好新动力汽车赛说念，另一个大推动祥瑞汽车又迟迟收不回代工费，因此两家头部企业一说念罢手注资。这两家企业不是烧不起钱了，而是瞬息止损了 。

是以，但凡还莫得竣事盈利的新势力车企皆存在很大的 “被撤资”风险。哪怕是头部车企“蔚小理” ，只须不可保证盈利 ，随时皆有可能被推动撤资。

理思汽车还能买吗？

天然 蔚小理中的理思也曾连续两年竣事了盈利，现在可查的数据流露2024年第三季度，理思汽车净利润朝上了28亿，诚然无法跟汽车巨头比较，但如实也曾不受老本方的制约，且造血才气超强。

只须不出现紧要事故，理思汽车也曾不错退出究诘范围，不错极端安全且省心的购买 。

小鹏汽车还能买吗？

而小鹏汽车到现在为止还莫得竣事扭亏为盈，前三季度净逝世差异为13.68亿、12. 85亿和18.08亿。诚然MONA M03的上市，让小鹏汽车销量翻倍，但由于该车的订价很低，孝胜仗润才气有限， 好像率2024年第四季度依旧保抓逝世情景。

从小鹏汽车推动组成不错看出，阿里集团是最早退出小鹏汽车的。何小鹏详情不会退出，但他也不具备赓续 输血的才气。能够抓续为小鹏汽车输血的应该是腾讯控股、晨兴老本、红杉老本以及小米集团 。

尤其是腾讯控股，它是何小鹏之外最大的抓股机构，亦然其他老本的风向标，只须腾讯不撤资，小鹏汽车就安全。

从现在来看，小鹏MONA汽车给了投资商一部分信心，更大的信心就怕照旧来自2025年小鹏的增程车型，如若小鹏增程能够 一鸣惊东说念主，那么它将成为第二个理思汽车。

蔚来汽车 还能买吗？

最被行业看好的蔚来汽车，亦然蔚小理中逝世最严重的车企，从2023年第四季度于今，也曾连续四个季度逝世朝上50亿元，何况新上市的乐说念L60在销量上提供的匡助也不大 ，第四季度逝世额不出不测依旧在50亿以上。

从蔚来汽车推动组成流露，该车企最大推动为中东的CYVN Investments Capital RSC，蔚来独创东说念主李斌以及也曾最大的投资机构腾讯控股差异大幅度减抓了自家股票 。

CYVN Investments Capital RSC是阿联酋阿布扎比国度石油公司旗下的投资公司，除了是 蔚来汽车最大推动外，还全资收购了迈凯伦汽车。除此之外，CYVN Investments Capital RSC公司主要投资依旧为原油产物，投资蔚来汽车，主要看好的照旧蔚来换电站宗旨，能够为石油企业带来风险对冲 的契机。

放胆到2024年12月，蔚来汽车共树立了2785座换电站，与2024年操办完成3310座的沟通还有一定的距离，按照200万一座换电站的成本插足，轻便还有10亿元的 插足缺口。

此外，跟着新车型的抑遏涌入，许多老换电站还需要升级换代，这部分插足资金还不可辩论，因此看似最适当的 蔚来汽车，内容上资金缺口最大。一朝投资方瞬息撤资，蔚来汽车濒临的风险远超 车圈的预估。

然而换电站是不归路，既是蔚来汽车的牌号，亦然蔚来汽车的背负 。占用了大量的运营资金，也堵住了蔚来汽车走增程阶梯的后路 。

现在，蔚来汽车在售的8款车型独一4款月销量能够过千，销量最高的车型月销量也不到6000台 。售价最低廉的乐说念L60月销量仅将将冲破5000台大关，远不如小鹏MONA M03的孝顺力度大。

因此，诚然蔚小理在圈儿内被视为最值得相信的造车新势力品牌，但内容上蔚来汽车仍旧毛骨屹然 。 蔚来汽车还能不可买，咱们下期再说。