2022 年登顶造车新势力销量第一，2024 年却堕入规画困境，一家明星车企的红运在短短两年间骤变，而升沉的期望尤在

文｜陈念念宇 王静仪

剪辑 | 王静仪

2024 年 12 月 6 日，车圈高层发生大变动：张勇卸任哪吒汽车 CEO（首席实施官），转任公司看管人；哪吒汽车创举东谈主、董事长方运舟兼任公司 CEO。

这一"巨震"早有预警。近期除了 CEO 换东谈主，哪吒汽车因为拖欠多家供应商近亿万货款被告上法庭，同期堕入职工裁人欠薪等大齐争议，不少负向关节词齐围绕在这家也曾的明星造车新势力身上。

哪吒汽车在 2022 年照旧造车新势力企业的销量第一，但接连冲击 IPO（初度公开募股）失败后，两年后的 2024 年仍是堕入规画困境。即使创举东谈主也不得不承认，如今公司在战术、组织、经管体系中知道一系列问题，遭受"短期震撼"。

《哪吒之魔童降世》电影海报

这个借了《哪吒之魔童降世》电影东风、从困境中崛起的汽车品牌，似乎没能续写"我命由我不由天"的逆转翻盘，仍是站在峭壁边。在新动力汽车市集，竞争极其热烈、行业动态良晌万变，本日的"明星企业"八成下一秒就面对淘汰旯旮。不可忻悦朝上、不可再次从困境中翻盘，晨夕会变成下一个威马。

赶巧企业建造十年之际，在通知更换 CEO 的同期，方运舟还发布了一封长达 2000 字的公司全员信。信中默示，哪吒汽车将实施六大纠正举措，立足国内进行全球化膨胀，"浴火更生，走向外洋"。

01 后继乏力的销量冠军

" 2025 年作念不到 50 万台，你还谈什么存活？"

这是时任哪吒 CEO 张勇在 2021 年末采纳《财经》采访时作念出的判断。当时哪吒风头正盛，单月销量初度破万，从一个"莫得东谈主看好"的团队，踏进有一定竞争力的造车新势力之列。

不同于其他新势力企业高抬高打卖中高端电动车，哪吒凭借 10 万元级初学级、民众化电动车策略，"农村包围城市"，销量快速高潮。

2022 年，哪吒汽车迎来高光时刻，那一年，依靠廉价小车哪吒 U 和哪吒 V 两款产物，哪吒汽车累计销量达到 15.21 万辆，同比增长 118%，力压蔚小理，一举摘下造车新势力销冠。

由于车价较低、智能化发力晚，投入一线城市难度也较大，张勇以为，唯有哪吒汽车的销量高出蔚小理们两倍三倍销量的时辰，才能说和同期的新势力车企一样优秀，"年销量三五十万辆之前齐不要说我方是头部"。

但销量莫得抓续下去，2022 年的 15.21 万辆已是顶峰。2023 年，全年销量约 12.75 万辆，同比下滑 16.16%；2024 年前三季度，累计新车拜托量为 8.59 万台，比较客岁同期下滑 12.13%。而张勇曾提到的 2025 年销量高出 50 万辆的野心似乎已驴年马月。

图源：哪吒汽车官网

销量的着落与不生效的转型密不可分。哪吒莫得坚抓卖廉价小车的阶梯，推出新产物想要冲击高端市集：2022 年 7 月 31 日，定位 B+ 级纯电动轿跑的哪吒 S 崇拜上市，教化价为 19.98 万 -33.88 万元；2023 年 4 月 19 日，哪吒汽车推出了旗下首款跑车产物哪吒 GT，教化价为 17.88 万 -22.68 万元。

但这两款"贪图勃勃"的产物市集发达正常。相较于其他新势力车企，哪吒汽车在智能化畛域的起步本就稍慢半拍，更别说还有正本品牌定位的截止。高端品牌向下渗入市集相对容易，但主打廉价市集的品牌要想在高端耗尽群体中缔造瓦解，生效案例极为荒僻。

相似是订价在 30 万元傍边的车型，面对特斯拉 Model 3、小鹏 P7、蔚来 ET5 等诸多丰富且厚实的取舍，耗尽者又怎会等闲取舍哪吒 S 呢？

凭据乘联会最新发布的数据炫夸，2024 年 11 月，世界新动力乘用车的批发销量达到了 146 万辆，较客岁同期大幅增长了 51%，环比也增长 6%。在新动力汽车市辘集座茁壮发展的趋势下，哪吒汽车销量发达不尽如东谈想法，这与其本身的规画经管不善有着不可分割的关联。

02 现款流焦炙

除了销量后继乏力，哪吒汽车频年冲击 IPO 不成，造血才气的破损也对公司发展变成负面影响。

凭据 2024 年 6 月的招股书炫夸，2021 年至 2023 年，合众新动力营业收入差异为 50.87 亿元、130.5 亿元和 135.55 亿元，呈现增长态势。但与此同期，净耗费也在逐年扩大：2021 年净耗费为 48.4 亿元，2022 年扩大至 66.66 亿元，2023 年进一步增长至 68.67 亿元。

图源：哪吒汽车官网

这三年间，合众新动力累计净耗费高出了 180 亿元，莫得自我造血才气。造车是个"烧钱"的行业，谁更能收货、谁更有钱，谁就更有可能留在牌桌上。看成一家资源有限的公司，哪吒的融资才气比领有丰富互联网配景的蔚小理团队稍弱，容错空间也相对较小。

在上市前，哪吒汽车进行了多轮融资：2023 年 8 月，公司通知已完成总数为 70 亿元东谈主民币的 Crossover 轮融资，这被以为是 IPO 前的"过桥融资"。

紧接着在 2024 年 4 月，哪吒汽车与桐乡市国有成本投资运营有限公司、宜春市金结伴权投资有限公司和南宁民生新动力产业投资合伙企业，共同签署了《合众汽车高质料发展相关条约》，取得了三家投资东谈主总数不少于 50 亿元东谈主民币的投资，助力 IPO 程度。

尽管仍有融资入账，但哪吒照旧出现了现款流焦炙的情况。

2024 年 10 月，有部分哪吒汽车职工在酬酢媒体平台上发声，默示公司当今实施了全员降薪法子，具体降薪幅度凭据职工年薪的不同而有所相反：年薪高出 100 万元的职工面对 30% 的降薪，年薪在 50 万元至 100 万元之间的职工降薪幅度为 20%，而年薪低于 30 万元的职工则面对 5% 的降薪。

针对此，哪吒汽车发文回答称：10 月 29 日，哪吒汽车崇拜启动公司全员股权引发野心，将拿出 5% 的股份（估值约 20 亿元），看成股权引发分派给全体职工，同期里面通知了工资及绩效考察的新决议。本次引发和调薪野心是为尽早竣事公司规画现款流转正野心的一部分。

一波未平穷苦重重。降薪风云之后，哪吒汽车又传出大限制裁人的音讯，并因拖欠货款堕入多起合同纠纷。

11 月 7 日，埃夫特 ( 688165.SH ) 发布公告，称哪吒汽车宜春分公司拖欠 4819.5 万元面目款未付，其已向江西省宜春市袁州区法院拿告状讼。

11 月 14 日，东风科技（600081.SH ) 称哪吒汽车拖欠其货款 1273.03 万元，其子公司东风延锋已向法院拿起仲裁，并在诉前达成协调。

12 月 5 日，福石控股 ( 300071.SZ ) 发布公告，称其子公司北京迪念念公关看管人有限公司已向浙江省桐乡市东谈主民法院拿告状讼，条目支付拖欠的合同款项总共 5355 万元。

浙江大学国际相关商学院数字经济与金融革命筹备中心联席主任、筹备员盘和林曾默示：从一开动，哪吒汽车的定位就偏向低端，面对着诸多其他品牌的竞争；同期，哪吒汽车零落高壁垒期间千里淀，尚未探索出新的运营模式，规画模式过于传统；此外，哪吒汽车对供应链的掌控才气较弱，导致造车和运营成本较高、利润率较低。

肖似价钱战的大配景，哪吒汽车每卖一辆车，齐险些是在作念赔本生意。

03 出海，二次创业的新起原

张勇的下台是哪吒汽车的一次自救，架构调理是哪吒汽车"二次创业"的新起原。

按照方运舟在公司里面信里的说法——"创业十年的哪吒汽车正站在凤凰涅槃的十字街头"，将来将立足国内、进行全球化膨胀。

图源：哪吒汽车官网

他也定下了哪吒汽车在将来的新野心："在负重致远竣事 IPO 的同期，将来 2 年 -3 年内能竣事销量一半在内、一半在外，2025 年内合座毛利率转正，2026 年公司合座盈利。"

第一个野心是负重致远竣事 IPO。

早在 2020 年 7 月，哪吒汽车就曾积极激动多轮融资野心，野心直指科创板，并野心在 2021 年完成上市，但受困于成本环境的变化，IPO 程度几经甩掉。直至 2024 年 6 月 26 日，哪吒汽车品牌所属公司合众新动力汽车股份有限公司才向港交所递交招股书，拟香港主板 IPO 上市。

若是上市生效，填塞的资金能够惩办哪吒汽车账面资金短缺的燃眉之急，匡助其竣事快速膨胀。

第二个野心是加快出海。

在国内"卷生卷死"的市集竞争款式下，出海无疑是一条值得探索的旅途。关于国外耗尽者而言，通盘来自中国的新动力汽车品牌齐站在同沿路跑线上，谁齐莫得显着的先发上风。因此产物本身的竞争力显得尤为弥留，这也为哪吒汽车脱颖而出提供了绝佳契机。

自 2021 年起，哪吒汽车就发现东南亚市集领有雄伟的新生代耗尽群体、精湛的政策环境和与中国市集相似的耗尽偏好，将东南亚市集看成了公司外洋膨胀的起原。

2024 年 1 月 20 日，张勇曾公开默示，进程两年的拓荒，2023 年哪吒在东南亚市集的销量是 1.3 万辆，位居新动力榜的第三位，占据 10.5% 的市集份额，2024 年外洋市集具备加快前进的基础。

其中又以泰国的发达最佳。方运舟默示，泰国之前是日系车的天地，但哪吒汽车开动取得可以的市集占有率。2024 年 9 月，泰国纯电动汽车上牌数中，哪吒汽车以 16% 的市集占有率，在国际品牌中排行第二，其中，哪吒 X 在 10 月生效夺得泰国市集纯电 SUV 上牌量榜首。

招股书炫夸，哪吒汽车上市募资的紧要用途等于外洋市集的战术性扩展，通过"土产货化"目的，进一步投资东南亚市集，并快速拓展拉丁好意思洲、中东及非洲等后劲市集。

但值得一提的是，近期泰国车市也呈现出销量报怨景象。泰国产业相关会展望，2024 年泰国汽车出口量将从客岁的 115 万辆着落至 105 万辆，泰国国内汽车销量则将从 2023 年的 55 万辆降至 45 万辆。在这么充满挑战的市集环境下，哪吒汽车的将来发展远景也不会一帆风顺。

第三个野心是 2025 年内合座毛利率转正，2026 年公司合座盈利。

乘联会销量数据炫夸，2024 年 1 月 -10 月，哪吒汽车的销量为 9.3 万辆，与客岁同期比较，销量降幅高出 18%。

面对如斯销量，哪吒汽车想要提升毛利、竣事盈利并扼制易。取舍怎样的法子，去厚实国内市集，而且扩大外洋市集的基数，竣事海表里洋的同期上量，是哪吒汽车近期内亟待惩办的弥留问题。

在方远舟的这封长信中，对将来仍保抓乐不雅气魄，并声称要大刀阔斧地进行纠正。但纠正并不如理论上说得那么简单，贪图也不是一蹴而就，机遇和压力并存。

第一个十年里，哪吒有过高光，也有低谷，历经浮千里；站不才一个十年的关隘，哪吒是否还能链接"闹车海"？

责编：张生婷

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