兼并果然是集团里面“资源整合与优化”那么浮浅吗？我看随机未必。

除了同价位同类型车型的径直对标外，一个原因是领克这几年来似乎莫得什么车型成为大爆款，第二个原因是极氪这边只消001、7X火爆，况兼极氪近期被爆出电板动怒、自燃事件，其严重的事态导致破钞者似乎失去了信心。

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11月14日，祯祥对极氪、领克两大品牌进行了资源整合与优化，将来极氪将合手有领克51%股份。

12月3日，极氪称战术整合后，“浙江极氪智能科技有限公司”的公司主体莫得发生变化，整合后新公司简称为“极氪科技集团”，旗下领有极氪汽车、领克汽车双品牌。

同价位同类型车型的径直对标

初看，不少平方看客都可能浮浅认为：领克与极氪居品的重迭，以混动绽放市集的领克进犯纯电失利、集团旗下纯电支合手品牌极氪对混动松口，是促使集团下定决心整合的原因。

从2024年10月的销量榜单不错很直不雅地看出，其中榜单销量最佳的两款车，都是属于20万至25万的极氪7X和领克08，我方东说念主这边先打上了。

再看领克的Z10和领克Z20，且价钱展望20-30万，与极氪001、极氪007两款车，同属于母公司集团旗下，两品牌的居品矩阵布局果然是“撞了个满怀”，是公司高管都不可爱看到的。

领克没爆款，说念阻且长

近两年来，领克持久未打造出爆款车型，处境贫寒。领克 08 EM-P 独木难支，相较于特斯拉、比亚迪等头部品牌，竞争力较着不及。

再者，标新创新的外不雅策动给与度有待提高。领克的外不雅南北极分化严重，有东说念主合计个性皆备，有东说念主却合计难以给与。

还有，领克订价零落上风，在市集中性价比不彰；三缸发动机更是硬伤，国东说念主招供度偏低；品牌尚处成持久，信任度未立，口碑未成，质地可靠性欠佳，投诉频发，极大减轻了破钞者的购买意愿。加之新动力大势来袭，领克响应渐渐，布局滞后，错失转型黄金期。

极氪这边只消001、7X火爆，但电板问题间隔疏远

极氪001一年多时间进行三次改款，最近半年贯串改款两次，导致老车主直呼被 “背刺”，这在集会上掀翻了不小的公论风云。

极氪001好似“一剑磨三遍”智界S7，这回是磨露面了吗？联袂在车圈一年当三回“新娘”。

诚然还有极氪电板问题，如极氪 009 云南高速动怒、001自燃动怒事件等多起事件，激发公众对极氪居品性量的担忧，一两次报说念官方你可能说无意，群众都还能给与，压得下去，但这样屡次，这黑锅难说念你不该背吗？

电动EV:

总的来看，居品对标、无爆款、电板动怒、进步竞争力等等都是鼓励本次兼并的关键成分。

将来与领克兼并后，可借助领克在燃油车和混动领域的时刻积攒，进步举座品牌的褂讪性和可靠性。

汽车行业内卷不休，两边能否杀青 1+1>2 的截至？这仍然充满未知数。

但分袂并，在我看来或者率是是弊大于利的。

群众怎样看，迎接驳斥区征询。