“金九银十”虽已畴昔，但汽车阛阓依旧合手续畅旺，又到月初各大车企公布销量的时期，不少品牌齐赢得了本年贵重的好收货。就拿长城汽车来说，本年11月份销量为127394辆，同比增长3.7%，止住了自5月份以来相接六个月的销量同比下滑势头。而1-11月累计销量则为1118202辆，尽管同比下落了1.81%，但在12月份也曾有契机不错追回顾。

不外，如今长城汽车最需要护理的品牌，较着便是欧拉品牌。11月份欧拉的销量为5806辆，同比下落了42.08%，1-11月累计销量则为58532辆，同比下落40.57%。对比之下，此前销量推崇合手续低迷的WEY品牌却终了大幅度的销量增长，11月销量7046辆，同比增长145.85%，本年累计销量则为45920辆，同比增长20.56%。

不错看出，欧拉当今的销量低迷景象，关于长城汽车的合座销量发展产生了较为较着的负面影响。事实上，欧拉这种景象险些已合手续了一整年，看成新动力品牌，在新动力车渗入率行将率先50%的情况下，欧拉却并未能赢得理想的销量收货，当中势必有一些问题急需得到搞定。

当今欧拉在售的车型共有3款，折柳是好猫、芭蕾猫和闪电猫，三款车齐领有个性化的造型，同期主打女性用户阛阓。不外插足2024年以来，这三款车均莫得任何升级改款的动作，同期欧拉品牌也并莫得推出任何全新的车型居品，在这个流量至上的年代，欧拉的品牌热度正不断降温。

但这只是只是气候，事实上欧拉的发展一直齐处于杰动身愤的景象。欧拉最初能打出边幅，全凭欧拉黑猫的一份功劳，直到这款车停产，这款车依旧能卖出8056辆的月销量。但插足2022年以后，那时原材料价钱大幅上升导致出产资本增多，本来廉价且利润不高的黑猫，坐窝就堕入损失的景象。

据欧拉品牌CEO董玉东此前显现，黑猫单台损失超万元，最终欧拉不得已在2022年2月作念出黑猫、白猫车型停产的决定。天然近些年欧拉靠着好猫撑合手了一段时间，但由于销量能打的车型简直太少，欧拉连年的销量推崇齐堕入了瓶颈。

九九归一，出产资本过高一直是困扰着欧拉的大问题，本年汽车业界“价钱战”打响以后，欧拉的处境也变得愈加被迫。而欧拉的销量本来就很有限，无法通过扩大边界进一步分担资本，更没法作念到像造车新势力那种“烧钱”造车的款式，这齐很猛进度遣散了欧拉的发展。

欧拉自身的品牌定位也有较大的局限性，居品过于个性化，自身就意味着阛阓小众化，导致销量受到一定进度的制约。同期，“致意”经典的元素过多，有时顺应破费者的审好意思，从而进一步收窄该居品的受众面。

至于欧拉APP年底罢手运营并挪动整合到长城汽车APP的举动，也产生了一定的负面效应。从长城汽车的角度来看，APP的整合是降本增效的往常按序，但站在用户的角度来说，这一举动对用户也带来了一些未便，畴昔在欧拉APP领有的功能，在长城汽车APP却未能终了。而零落个性化的界面，也让以女性为主的欧拉用户产生一些落差。

电动EV：面临面前竞争强烈的阛阓大环境，好多品牌聘任转型并试图设备新的发展赛说念，欧拉品牌要破损如今的困局，也需要一次全观念的品牌转型，以全新的造车理念和念念维，走出自身的雅瞻念圈，欧拉品牌才有可能解围。此外，欧拉品牌还不错聘任新的技能门路，比如引入插电混动技能，也许能进一步设备阛阓。