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如若说谁是仅次于比亚迪的新动力品牌，在一年前，咱们不错绝不彷徨地喊出谜底：广汽埃安。但是插足2024年，这个问题可能需要再行评估。非论是从销量收成如故事迹发扬上来看，广汽埃安齐正在插足超越繁重的境地之中。

市集发扬欠佳

本年前三季度，广汽埃安达成销量22.67万辆，同比下落35.4%。以9月份为例，广汽埃安月销40360辆，同比下滑21.78%，而客岁的这个时候，广汽埃安如故月销打破5万辆的一颗传统新势力明星，销量收成仅次于比亚迪和特斯拉，展现了强盛的增长势头。

但也等于从2023年9月运转，广汽埃安的销量收成一会儿插驾驭行通谈，这小数不详和其过度依赖网约车市集密不可分。公开数据统计自满，扫尾2023年12月，我国网约车用户限度增长44.7%至5.28亿东谈主，但同期网约车司机限度增长率高达127.3%。

悬殊的限度对比，带来了迟缓弥散的市集态势。乘联会数据自满，在2023年新增的约85万辆网约车中，广汽埃安孝敬了22万辆，占据自身总销量的45%。因此网约车市集趋于弥散，关于仰仗该市集需求的广汽埃安而言，无疑是较大的压力。

销量下滑的同期，广汽埃安的经贸易绩也不乐不雅。本年上半年，广汽埃扎营收达到124.01亿元，同比下落44.61%。

高端化转型受挫

为了扭转弊端，广汽埃安也作念出了好多尝试，其中最伏击的一步等于：推出高端化品牌昊铂。2023年7月上市的昊铂GT，官方声称上市半个月订单量已跳跃2万辆，数据自满，昊铂品牌2023年总销量唯有8087辆，并未达成施行上官方宣传的订单数目。

如若说上市初期不详存在一定的产能爬坡，但是插足2024年后，昊铂品牌的销量也并未按期增长。本年1-9月，昊铂的累计销量为10522辆，品牌前三季度的销量总数，致使不及好多新势力品牌一个月的销量收成。

不仅如斯，昊铂品牌还时常堕入负面的公论之中。本年6月，中国男人篮球行状联赛球队广东宏远队队员周琦公征战声，月旦提拔商昊铂品牌未能推论送车开心。

7月，360集团首创东谈主周鸿祎在直播体验昊铂HT时，惟恐被鸥翼门夹手，且在后续测试中该保护功能仍未告成触发，昊铂产物的安全性和本领技艺齐遭到了网友们的质疑。

与此同期，定位高端的昊铂，也运转迟缓推出价钱相对较低的产物，昊铂HT起售价21.39万元，致使比AION LX价钱更低，产物叠加的问题，也令昊铂品牌的定位不再了了。

混改死不开口

除了品牌定位带来的一系列问题，广汽埃安自己的混改问题，也成为制约品牌朝上发展的一大阻力。现时公司里面也曾不再说起混改事宜，有关体系诞生也告一段落。

家喻户晓，混改的最终琢磨是IPO，广汽埃安从领先的冲击科创板“新动力上市第一股”，到转战港股市集，上市琢磨地多次蜕变，迟迟未能成行，很难不说是混改未果的职守。

而广汽埃安更是一度被传出因资金隐隐才急于IPO的谣言，尽管总司理古惠南实时澄澈，但投资者的疑虑并龙套易被根除。此前，北京产权交往所发布了广汽埃安股权转让的公告。公告自满，这次招商主体是中国信达钞票经管股份有限公司。

官方对此评释称，“（中国）信达是（广汽）埃安鼓动盈科（成本）背面的LP有限结伙东谈主，这是转让LP份额。正本里面瞻望两年IPO，当今时期推迟，（中国信达）从步调上需要有一个钞票处分过程。”

无论何如，从现时的场合来看，广汽埃安如若不行告成混改，那么IPO的进度只然而一拖再拖。

结语：

本年3月，古惠南也曾显现，当下不是IPO的好时机，广汽埃安并不缺钱，IPO进度主要取决于市集能不行回暖。不知谈如今的广汽埃安，是否比及了属于它的时机，但在热烈竞争的新动力市集，留给广汽埃安的时期不详未几了。