在2024广州车展时辰，领克CEO林杰在经受媒体采访时暗示，与极氪“在沿路”后，领克旗下燃油车产物的盘算，油车不会打消，但不会再诞生投放新的油车产物。这标明领克在油车和新动力汽车之间也曾有了新的策略决议。

博主42号车库11月16日放出的视频清醒，林杰觉得燃油车面前还有很大商场，领克本人的性能畅通道路也将陆续下去，包括领克03+TCR赛车在内的现金产物将进行迭代升级，但不会参加全新产物。

“然而这样好的架构，你也不要把它摈弃掉吧？”他觉得，包括领克01在内的产物也曾带给蚀本者一定的体验，因此当今将燃油道路停掉也“十分可惜”。

标明领克将住手新的油车诞生和投放商场，只会对现存车型进行版块更新爱戴。而不会顷刻间就把油车车型给停产掉，这关于蚀本者和领克本人来说，不是一个好的选拔。但领克会更倾向于新动力汽车，十分是混动车型的发展。

领克方面还提到，极氪和领克整合更多影响的是当年的产物盘算，不触及现金车型和也曾诞生尚未上市的车型，近两年的产物也曾作念完，不会进行大的时间调遣，但当年全新产物的诞生会更多聚焦在A、B、C级的混动。

近期，祯祥汽车对旗劣品牌进行了股权优化，祯祥对极氪的股权加多至62.8%，极氪对领克的股权加多至51%，也便是祯祥不再成功控股领克，由极氪来成功控股领克，让极氪和领克团结会通发展。

祯祥这样的场合是为了让极氪和领克在混动和纯电等新动力汽车限度专注发展，当年发展成为祯祥的新动力集团。不错预想，当年祯祥将会发展为两大集团板块，一个油车和混动偏油车集团，一个混动和纯电新动力集团。