今天的《踢车问答》来了！

来自网友“李遥”的发问：夏针织，油电同平台后，您说为什么作燃油的时间不把脚底下电板的空间开释出来呢？这么燃油车不是脚部空间更好嘛？

答：原因是本色性的——这个空间要是开释出来，那就不是同平台了。良马新一代5系等于个很好的例子，我刚发的视频里有相比瞩主义敷陈。平台的中枢部分等于车的底板。一辆承载式汽车的结构分为前体，底板，后体，两块侧体，和顶部。在焊合时，相似是分袂把这几大块焊好，在轮番拼接成白车身。在这个所谓的承载式结构中，底板是承载的中心，其它主要部分王人是围绕它并与它相贯穿的，除了顶部。但顶部仅仅盖在两侧上头，而两侧是落在车底板上的。可见车底板的基础作用。

而油和电兼容的平台，偶合等于在底板这里，只可所以电为首。因为电车的能源电板莫得其它顺应位置，就必须是装在底板内部。要是是纯的燃油架构，比如内行MQB，会看到，它独一不变的尺寸是油门踏板到前轮轴心的距离。车底板完满是可变的。这是因为王人是油车，能源体系莫得相反。可油电兼容意味着要让一个架构既不错匹配燃油能源也不错匹配纯电能源，虽然也包括了油电一体的插电搀杂能源。这其实是空间的见识。在底板这里，电占的方位大，在前体这里，油占的方位大，那么，谁占的方位大，就以谁为首，才调作念到“兼容”。于是，新一代5系的车头部分等于燃油车的比例，车底板的部分等于纯电动的比例，谁的空间王人开释不出来。

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