导言：“小朦拢于野，中朦拢于朝，大朦拢于市”，这是中国传统文化之中经典的谈家想想，隐士关于不同线索的追求，不在于物理空间遐迩，而在于精神田地崎岖。在汽车鸿沟之中，有的企业天然突出超卓，却极具灵敏地选拔低调行事。即便领有逾越工夫和高大影响力，却从不刻意宣传，仅仅通过提供支捏和立异，寡言在鸿沟中进展至关遑急的作用。

历史悠久的斯蒂利亚州首府格拉茨，是位于奥地利东南部的第二大城市。早在中叶纪它即是遑急的贸易中心。格拉茨旧城更被聚首国教科文组织列为宇宙文化遗产，这里保存了丰富的哥特式、巴洛克式和文艺回话格调的建筑。城中最着名的历史地标之一是钟楼“Schlossberg”，象征着这座城市的历史中枢。

1899年的Steyr Daimler Puch 老爷车

汽车制造、工夫研发、机械工程和环保工夫等均是格拉茨的撑捏产业。汽车工业方面尤其杰出，着名的麦格纳斯太尔（Magna Steyr）就在这里设厂，为全球汽车品牌提供生产和研发干事。是以当我们从德国飞抵格拉茨上空的时候，能大肆发现机场傍边即是宇宙着名的梅赛德斯-飞奔G-Class体验中心，致使体验中心测试场还有一条径直办法到机场跑谈的公路。没错，全球总共的飞奔大G，齐生产自位于格拉茨的麦格纳斯太尔工场。

神奇的百年斯太尔

“125年悠久历史、干事11家整车厂客户；生产34款不同车型；如故下线400万辆整车”，这是工场参不雅之前媒体相易会上官方PPT所列举的企业数据。其他的数据齐不难交融，可唯独这个125年历史，关于确立迄今只消不到70年时代的麦格纳来说，似乎有点穿越。其实这与前文所说起麦格纳从1990年代驱动的全球并购延迟相干。

1926 年 6 月 14 日刊行的 Steyr-Werke AG 股份

1998年，麦格纳收购了宇宙上最迂腐、最伟大的汽车工程和装配公司斯太尔-戴姆勒-普赫（Steyr-Daimler-Puch）。这家企业早在福特汽车公司确立四年前的1899年，就制造了我方的第一辆汽车。算作汽车行业工程学问储备最丰富的公司之一，它不仅专攻大型步调诡计和拼装车辆，何况生产名种先进的传动和发动机部件及系统，包括四轮驱动系统、传动系统、变速器、分动箱和平衡轴。

格拉茨机场跑谈旁即是飞奔G体验中心

由此，当麦格纳将其收入囊中的同期，其实也为我方的居品组合增多了圆善的车辆工程和拼装工夫，具备了宇宙上其他任何一级供应商所莫得的整车制造才智。而在当年收购时，领有4500名职工的斯太尔-戴姆勒-普赫，每年拼装近40000辆汽车，这粗陋与那时麦格纳总共这个词欧洲职工东谈主数相似。换而言之，这一桩有史以来限制最大、最遑急的收购，不但让麦格纳领有了全新技巧，更把体量推广了一大截，可谓稳赚不赔。同庚麦格纳更被福布斯杂志举荐为那时“宇宙上最佳的汽车零部件公司”。

麦格纳斯太尔格拉茨工场全貌

只消想不到没啥作念不到

名堂管制、工程干事、外不雅诡计、整车制造、零部件采购、质地把控、物流输送，这些看似应该属于某个主机厂的责任，关于斯太尔而言齐不在话下。算作麦格纳旗下的整车作事部门，在全球领有4个制造基地，19个工程中心以及一万多名职工的斯太尔，可以通过纯果然生意形式餍足客户的多样需求。是以说当不少中意飞奔大G的耗尽者，第一次听到斯太尔名字的时候，常常齐是一脸蒙圈的样子，可一朝知谈我方心中遐迩闻名的“DreamCar”，是生产于麦格纳斯太尔位于奥地利格拉茨工场的时候，又齐会酿成一脸诧异的神气。

测试工程师磨真金不怕火测试经由

这种时常被我称为“ 麦格纳斯太尔咋舌症”的缘故，主淌若麦格纳强悍的整车工程和代工制造才智，对车辆居品来说只消想不到，而似乎莫得作念不到。关于耗尽者而言，是“万万想不到”的颠簸！同样的症状应该还会出刻下，包括但不仅限于飞奔大G车型，比如捷豹E-Pace、I-Pace，良马Z4、丰田GR Supra等用户群体之中。没事，能治，只消多看《汽车之友》杂志此症能根治。

工场内测试室中的极狐车型

举两个身边的例子会更容易显著斯太尔的犀利之处。麦格纳很早就预判到中国汽车市集结有高速发展。为此2004年麦格纳整车业务就在武汉确立了名堂办公室，三年后麦格纳斯太尔中国矜重注册确立并很快接到了第一份整车开发协议，2020年在被誉为“东方格拉茨”的蓝谷麦格纳镇江工场，为北汽极狐下线了第一款车型阿尔法T 。时于本日，这个麦格纳与北汽新能源的结伙工场，正在为极狐生产四款车型。笔者当日下昼所参加的测试场实车测试门径，其中两台恰是来自于极狐的车型。而商用卡车鸿沟的陕汽德龙X6000车型，外不雅诡计也出自于斯太尔的诡计团队之手。

诡计团队展示参与的诡计名堂

亲眼目睹整车制造

把每一个客户所托付的整车制造名堂均视如己出，这应该是麦格纳斯太尔一直以来能得回繁多主机厂认同的主要原因。第一次亲自走在斯太尔的捷豹生产活水线车间中，也第一次圆善不雅看了捷豹E-Pace从零件直至整车下线的全生产经由。天然官方随同东谈主员一直在强调，我们所参不雅的车间有接近60年的历史，是总共这个词工场之中历史最老的建筑物，但步入车间会发现澈底不是那么回事，与此前参不雅的不少车企产线一样，该有的多样先进装配机器东谈主以及机械这里齐有，部分开拓如故最新式号。

第30万辆飞奔大G下线

唯独可以侦察其年代感的，揣度只消房顶旧式窗户格调，以及在每块吊挂于产线之中的限高牌上，两侧酷好的“畜牧铃铛”，传说这是当年为了请示搬运切莫超高而莳植的，遇到就会发出高昂的铃声，而如今更多属于一种历史见证。

首台BMW Z4 Roadster G29 在斯太尔工场下线

另一个展试验力的看点，来自于产线正在进行的“混线生产制造形式”，也即是多个车型同处固定产线制造的形式。在这种系统中，无需筹画停线时代用以在不同车型之间转机开拓工装或用具。它可以让产能负荷平均化，援救企业在淡旺季的忙闲不均，同期还可以援救上游供应商配送，使其更平衡；减少多半的库存以及随之带来的搬运问题，主要如故减少多半居品换模调整时代。

斯太尔工场生产车间一滑

这种形式浩大关节要素是居品诡计部门需要珍贵，将总共生产车型使用通用车辆平台，再具体少量即是，需要车架或下车身的定位点、定位面和定位孔共用。是以当发刻下能源系统吊装工序中，出现了捷豹E-Pace不同类型能源部件的时候，我短暂领会了“果不其然”的浅笑。

再遇与重温

麦格纳在能源总成工夫下的功夫，这些年寰球有目共睹，实车门径正围绕于此张开体验。2023年麦格纳在上海赛车场，就曾展示过包括EtelligentCommand以及EtelligentReach等在内的一系列全新电驱动工夫。真话说，上海赛车场虽是个可以的形势，但终归是为了赛车所诡计，真要说体验名堂，如故得在专科测试场之中进行。

EtelligentReach工夫

斯太尔工场里面就有一个中等限制的测试场，依照周遭环境判断这里涵盖能源、操稳、NVH以及较为极点的越野性能测试名堂。官方本次提供的车辆为搭载EtelligentReach工夫的纯电动捷豹E-Pace，以及配备EtelligentCommand工夫的搀和能源路虎，外加两台用以展示本身工程及制造才智的极狐阿尔法T5/ S5纯电车。

搭载EtelligentReach工夫的纯电动捷豹E-Pace

EtelligentReach工夫是纯电动能源总成打造的处罚决策，该工夫在前桥和后桥高度集成了麦格纳电驱动系统，搭配的智能运行战术可以在职何要求下已毕出色的驾驶性能、高效的能源诈欺及续航里程。其中搭载于前桥的系统可提供高达160 kW的功率，适用于混动或电动车辆。其工夫亮点在于可被系统收尾通断。断开时速率在60kph的拖拽亏蚀仅为35w，一朝办法最大功率能达到惊东谈主的94%，何况再行办法时代小于200ms，不但保证了安全性，致使使用者根柢不会嗅觉到切换。而安装在后桥功率高达160 kW的电驱动系统配备了成对的聚散器扭矩矢量系统，这个工整的安装有助于升迁车辆的能源性和安全性。同样可以应用于用户的混动或电动车辆。

工程师正在磨真金不怕火EtelligentCommand工夫

而EtelligentCommand则是一款适用于PHEV/HEV的驾驶系统，其前桥搭载了一台专用混动驱动系统DHD Plus，后桥则配备了一台带扭矩矢量收尾功能的中等以上功率的电驱动系统，并持续了先进的软件收尾战术。通过指示可选拔多样驾驶形式，领有突出的驾驶性和能源操控性。正如其名，在随后的实车体验之中，我们在高速环岛之中不停切换多样形式，车辆澈底依照我们所切换的“Command”指示绕行，循迹性以及踏实性果然不是寻常东谈主类所能企及的平定。

终身牢记的越野体验

大要是不想让我方客户居品被过多解读或者比拟，当天终末的收官体验名堂之中，莫得飞奔大G，莫得捷豹E-Pace，天然也莫得极狐。斯太尔莫得选拔任何一款为客户所代工的车型，忠良的他们给寰球弄来了两台，很多东谈主可能连见齐没见过的，爷爷辈硬派越野车Pinzgauer（平茨高尔）。降生于1960年代的Pinzgauer，是一种发祥于奥地利的全地形军用车辆，领先由Steyr-Daimler-Puch公司诡计制造，并在全球多国队伍中荷戈。

大家V12发动机搭配自动变速箱外加两把锁

2000年代初，英国公司 BAE Systems收购了Pinzgauer制造业务，使其成为海外军用和救急车辆市集中的一员。它的诡计特色包括极高的底盘离地罅隙、全时四轮驱动，以及模块化的车身结构，挑升搪塞陡立复杂地形，能够在最恶劣的要求下保捏踏实性，并以极强的越野性能著称。主要的4x4和6x6两种车型此次均有提供。天然该车诡计用途主要为军用，但其多功能性和突出性能也受到民用鸿沟越野爱好者疼爱。

抵达1400米海拔越野止境的平茨高尔

忙绿地爬上具有惊东谈主离地罅隙的平茨高尔你会发现，驾乘视线太棒了，行驶在格拉茨街谈上险些即是无出其右的嗅觉。只不外振作没多久，我们就干涉了位于格拉茨隔邻海拔1440米的山脉。靠近泛泛公路以及一条访佛双排水沟的笔陡山路，我很不理智地自作东张，替寰球选拔了笔陡山路。请不要问我为何下山之后“皮破肉烂”，齐是那些“被”选拔沿路干涉山路的小伙伴们不悦的发泄。

猖獗的越野山路

节略截说，这应该是我见过最为猖獗的一次山路越野，当面而来的均是多样毫无豪情准备的笔陡路段，沿着中间极端隆起的两条深深车辙前行，挡风玻璃以外却因为坡渡过大而只可看到太空。当问及为我们驾驶的老哥，这条山路你走过若干趟的时候，他一边如弹奏钢琴般，单手纯真地在前后差速锁开关上翻飞，另一边伴随淘气的笑颜回答谈：“First time！”，伴随着全车乘客诡异的尬笑，屁股下面传来了大家V12发动机焦虑的嘶吼。

平茨高尔6x6在公路上极其抢眼

直到两台平茨高尔安全地从测试山路下来后我才发现，后头竟然还随着一台飞奔大G测试车，正本这里是斯太尔的极限测试路段。齐说上车容易下车难，不合！应该是上山容易下山难，似乎也不合。好吧，关于这条猖獗的越野测试路而言，岂论是高下车如故高下山齐很难。揣度也就只消斯太尔和他们的居品，不合计难辛勤。

平茨高尔一直被誉为越野性能最强的全地形车

结语：看到这里，寰球是不是应该显著我们题方向意旨真义？大朦拢于市，在如今喧嚣的生意宇宙之中，其实仍然隐退着低调的威信，他们海潮不惊地为客户死守应许，他们才是行业变革与发展的幕后推手。麦格纳当属之中的“大隐”。话说回顾，大隐之上的等第会是什么，难谈是“神隐”么？哈哈哈！

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