前几日，乘联会公布了1-9月的销量数据。燃油车的销量是853.7万辆，占比59.4%。是的大家没看错，虽然当今的新闻齐属于新能源车，话题一个接一个，但燃油车的阛阓依旧坚挺。

当大大齐东说念主以为燃油车阛阓已是“昨日黄花”，就剩下轩逸、帕萨极度寥寥几款经典车型“苦撑”时。燃油车阛阓悄然发生了变化，一批“新势力”运转崛起。其中最出色的无疑是瑞虎8、星越L、锋兰达/卡罗拉锐放，以及赛那。

这些车齐没那么“经典”，有的推出甚而不及三年，刚好是赶着新能源崛起的时机推出的，十足称得上是“逆市而行”。

为何这些车依旧能脱颖而出呢？让功夫汽车带大家一齐看一下。

（1）瑞虎8，全栈自研的魔力

要说瑞虎8属于燃油车中的“新势力”，服气许多东说念主不会痛快。但要说到它的销量终年不外1万，甚而前年事首月销还唯有3000多台，9月份却卖出了19758台新车，称它一句新势力似乎也不外分。

看一下瑞虎8的销量，郑重的即是一个“扶摇直上”。这天然不是因为赶上了“潮水”，而是凭借着家具力，硬是将慢慢小众的中型SUV阛阓，又从头造成了“主流”。

其中最大的依仗，即是奇瑞的全栈自研智商，慢慢找到了我方的节拍。

瑞虎8走的是“面面俱圆”的阶梯，外不雅设想即是典型的前锋动感阶梯，线条相等硬朗，看上去慎重而不失活力。

内饰方面用料相等郑重，对得起中型SUV的定位，有种突出价位的高等感。建树方面涓滴不惜啬，初学版结尾价钱不到9万，上风六气囊，带电子驻车，带雷达和360全景影像，带LED大灯和自动头灯。

总之，在瑞虎8这里，就莫得“低配”一说，唯有高配和更高配。

最“离谱”的如故三大件，10万出面的价钱，就配2.0T+8AT。还有火星架构同源的底盘技能，让这个级别的用户也能“开得爽”。车身亦然基于全新的M3X火星架构2.0平台打造，刚性和强度齐是同级一流。

这一套“连招”下来，用户还能有什么礼聘呢？只可乖乖掏钱呗。

（2）星越L，生正逢时

2021年7月星越L出来的时候，业内许多东说念主感叹，这车好是好，可惜“生不逢辰”。如果在燃油车时期，这十足是平替合股SUV的“大杀器”，用当今的话说叫“强得可怕”。

但电动化时期照旧到来，星越L仿佛是身怀“屠龙之术”，却没了发达空间。

反对者的原理很“充分”，星越L天然是好车。紧凑型SUV的身子，空间却可以越级打一些中型SUV，但电动化平台的车哪个不是这么呀？巨匠的ID.3不就唯有高尔夫大小，但里面空间忘形速腾。

全系Drive-E系列的2.0T发动机天然性能浩大，吉祥的调校也没得说。但终归不如电机的加快顺滑，能源反应快。再即是智能化建树，星越L诚然可以降维打击其他燃油车，却也要被新能源车降维打击。

但是三年的时辰以前了，星越L却是越战越勇。毕竟全心造车的企业大家如故认同的。

虽然燃油车天生不够省钱，星越L还要加95#汽油。但安全没话说，操控稳如老狗，静谧悦目到飞起，这些上风重叠到一齐，也足以让它热销。

尤其是燃油车声量下行，反倒让耗尽者愈加感性。以前齐是选完合股车，真实莫得合适的，再看国产车。当今齐是把星越L拿去与合股SUV同台对比，这一比，就忍不住下单了。

从6月份运转，星越L的销量就莫得低于过1.5万台。而且10月23日新款就要出了，不出未必又是一波增配，接下来认知月销2万+应该问题不大了。

（3）锋兰达/卡罗拉锐放，以跨界之名

说个特地义的事，9月份一汽丰田销量最高的车是卡罗拉锐放，而广汽丰田销量最高的车则是锋兰达。两款车加起来卖了高出3.6万辆，成了如今丰田的十足销量担当。

老练汽车行业的东说念主齐知说念，这两款车实质上即是归拢款车，原型车齐是卡罗拉Cross。它们打动阛阓的法宝，即是丝滑的“跨界智商”。

以锋兰达为例，它的车身尺寸是4485*1825*1620mm，比一般的SUV“矮一丝”，但比同级的轿车又要“高不少”，相等像轿车与SUV的“夹杂体”。

比较CR-V这么的传统SUV，锋兰达领有更好的操控性，可以在更小的空间迂回腾挪，更适合城市说念路。比较雷凌、想域这么的轿车，锋兰达又有更好的通过性。同期后备厢容积高达438L，后排座椅能放倒，更适合三五一又友一齐自驾游。

甚而丰田还专门准备了一套2.0L混动系统，即是比1.8L系统性能强，又比2.5L系统能耗低。

建树方面，全系齐有CarPlay/CarLife/HiCar三大手机互联功能。手机APP费事甘休、语音操控这些实勤勉能也莫得缺席，用车便利性相等可以。

总之，主打的即是万能，一切齐是刚刚好。这亦然锋兰达和卡罗拉锐放算作“青出于蓝”，大致马上成为丰田系销量担当的主要原因。

（4）赛那，真宜商宜家

9月份，赛那又从头高出了腾势D9和别克GL8，夺得了MPV销量冠军。在被新能源车销量超事后还能“超细密”，这种情况不说是稀缺，在通盘这个词行业内亦然少量的。

赛那顺利的窍门其实也很爽脆，即是真宜商宜家。

关于商务车用户来说，新车搭载了与埃尔法同款的一情势航空座椅，敷裕悦目。

又植入了高通骁龙8155芯片的车机系统，也复古华为HiCar/CarPlay/CarLife三种不同边幅的手机投屏，敷裕智能。

有丰田独门的E-FOUR电子四驱系统，大致机动分拨前后轮能源，无须挂牵被特殊路况“困住”。

至于传统MPV的那些痛点，赛那也全部祛除了。比如说能源不可、油耗高，新车搭载了最新的2.5L混动系统，能源反应随叫随到，况且空洞油耗唯有5.77L/100km，省到极致。

传统MPV广泛安全性欠佳，赛那基于最新的TNGA架构打造，好意思国IIHS测试得到优+评价，在MPV中属于唯独份。

无须说，即是“全高亢”，让用户从任何角度齐没得挑。

（5）功夫拍案

这几款车如果放在燃油车时期，无疑个个齐是十足的大杀器。可惜“生不逢辰”，当今燃油车的关怀度低，以至于它们的销量是被低估的。

比如赛那9月份销量9308辆大家以为照旧相等夸张，其实放在几年前的话，这个数据再翻一番也不有数，毕竟那会儿阛阓上可莫得家具力接近这个级别的家具。

天然，从另外的角度讲，是金子总会发光的。哪怕它们仅仅赶上了燃油车色泽的末尾，也不异洞开了飘逸的光彩。其实关于车企来说亦然一样，只消好好缱绻，任何时候齐不算晚。