21 世纪经济报谈记者 巩兆恩 报谈

时隔 8 年，重庆汽车产量再度重回寰球首位。2024 年上半年，重庆以 121.4 万辆汽车产量成为寰球第一，其中新动力汽车产量为 39.1 万辆，同比增长 1.5 倍，增速位列寰球汽车产量前十省市第一。

千里寂后总结，产量高增长的气魄无需依靠合伙品牌撑门面，而是凭借自主新动力加速问鼎，重庆也用 8 年的时辰见证了汽车产业变革海潮下，从传统的燃油车"制造"到智能网联新动力汽车"智造"，以及自主品牌的全面崛起与合伙期间的终结。

"重庆力求 2024 年智能网联新动力汽车产量冲突 100 万辆。"重庆市经济和信息化委员会党组通告、主任王志杰在日前举办的"汽车新质出产力发展论坛"上暗示，上半年重返寰球汽车产量首位的背后，是重庆新动力汽车产业在自主品牌影响力、时刻科技含量、生态布局多方面的进取。

走出低谷，通过锚定智能网联新动力汽车办法完了"换谈超车"，如今"重庆造"的主要动能，来改过动力汽车。

智能网联新动力汽车成"新引擎"

重庆手脚我国早期七大汽车出产基地之一，当地龙头企业长安汽车曾造出新中国第一辆吉普车，为其打下了汽车产业发展的基础。2014 年至 2016 年间，重庆迎来汽车产业发展的黄金三年，产量捏续高增，蝉联寰球首位。

彼时，重庆汽车产业的主力是合伙厂商，自主品牌存在感较弱。

但由于合伙厂商迭代冷静，自主品牌范围和品牌力难以跃升，当地汽车产量也初始直下，2017 年产量冲突 300 万辆，一年后径直暴跌至 172.07 万辆，加之长三角、珠三角最初发力新动力，上海特斯拉、广州小鹏、合肥蔚来等品牌影响力扩大，重庆渐渐掉出第一梯队。

产量"冠军"易主，往常产销大城重庆，走入低谷，转型刻谢却缓，智能网联新动力汽车成为产业争夺焦点。

"智能网联新动力汽车手脚我国策略性新兴产业，融汇新动力、新材料、新一代信息时刻、先进制造等新时刻，是新质出产力的典型代表和热切引擎。"工业和信息化部装备工业发展中心总工程师左世全暗示。

2022 年，重庆建议征战世界级智能网联新动力汽车产业集群的权衡。重庆也由此初始鼎力发展智能网联新动力汽车，抛出" 33618 "的产业蓝图，智能网联新动力汽车成为重庆重心打造的 3 大万亿级主导产业集群之一。

据重庆市政府副秘书长曾荣先容，重庆围绕发展智能网联新动力汽车产业，加力构建产业生态，刻下已都聚了 1200 家范围以上汽车零部件企业，重心培育了 300 多家智能网联新动力汽车零部件企业，完了了智能网联新动力汽车三大系统、12 大总成、56 种部件的全遮蔽。

智能网联汽车牵引下，2023 年重庆完了汽车产量 232 万辆，新动力汽车产量冲突 50 万辆，同比增长 37%。本年 1～8 月，重庆汽车产量 154 万辆，同比增长 11％。其中新动力汽车产量 52 万辆，同比增长 151.4％。

按照商量，重庆 2024 年智能网联新动力汽车产量权衡要冲突 100 万辆；到 2027 年，建成万亿级智能网联新动力汽车产业集群。

原土车企扛旗加速上量

新动力产销量大增背后，离不开长安汽车、赛力斯两大重庆原土车企的发力。前者一直以来都是当地汽车产业的"压舱石"，与当地汽车产业发展密切挂钩；后者站上华为肩膀，成为新动力汽车市集中无法疏远的一部分。

2017 年晓谕"香格里拉"操办以来，长安汽车加速新动力转型门径，接踵打造了阿维塔、深蓝、启源三大新动力品牌，加大了新动力居品的攻势，操办在 2025 年全面告传闻统真谛真谛燃油车。

本年 1～8 月，长安汽车完了销量 169.2 万辆，同比增长 3.6%，其中，新动力汽车销量 39.8 万辆，同比增长 54.1%，在重庆新动力汽车同时产量中，孝敬卓越七成。

其中，为迎合中高端市集地打造的品牌深蓝汽车和阿维塔，尽管销量有限，但正慢慢撕下过往重庆自主品牌"低端"的标签。

另一家原土车企赛力斯，在与华为联接问界之前，市集怜惜度不高，并在示寂线上捏续抗击。当今的赛力斯领受积极拥抱华为，手脚一家车企最初向科技公司寻求赋能。手脚最早加入华为智选车步地的传统车企，赛力斯完了了"翻身"。

在赛力斯集团副总裁、制造总部总裁王平看来，新动力汽车是集三电、东谈主工智能等诸多新科技为一体的新兴产业，以科技改换为中枢的新质出产力激动了新动力汽车产业时刻冲突性发展，行业朝着依靠高端时刻和智能资源的新步地改换，智驾、智能座舱、数字孪生等新时刻为产业发展提供了新的动能，培植性能和品性，抑止夸耀客户需求的变化。

两边联手打造的"问界"品牌，在华为的赋能与操盘下，成为新动力市集中的热销品牌，2024 年上半年问界品牌销量达到了 18.2 万辆，捏续热销下赛力斯也终于迎来事迹改换点，捏续多年的示寂之后，终于在本年上半年完了扭亏为盈。

重庆新动力汽车产量的捏续增长，离不开长安汽车、赛力斯两家原土车企发力，他们已成为激动重庆新动力汽车产量高速增长的引擎。

但需要把稳的是，产量激增的背后，转型大潮中汽车产业举座存在的挑战依旧无法疏远。

中国汽研鸠合新华社中国经济信息社发布《中国汽车新质出产力发展调研陈诉》流露，刻下国内汽车行业在一些要津中枢界限还需加强自主自研，汽车产业链供应链的自主可控、安全等方面也有待加强。此外，中国汽车行业新质出产力发展的市集生态环境也有待优化。