最近，欧盟在汽车关税问题上，每每作念出危机的决定。有网友问，如若失去欧洲，中国汽车能超越丰田吗？

泰西汽车也曾光辉上百年了，他们的深厚底蕴是咱们能应答超越的吗？最近，一家中国车企用数据解释，泰西正在加快过时。

丰田是各人汽车行业的丰碑，它在福布斯各人2000强名次上，也曾联结12年名列汽车界限第又名。然则，丰田的问题亦然无庸赘述的。

本年前三季度，丰田卖了743万辆汽车，同比微跌1.9%，但依然名次各人第一。

同时，中国的比亚迪卖了275万辆，是丰田销量的37%，同比增长32.13%。另据知道，比亚迪10月新动力车销量高达50.27万辆，同比增长66.5%，增长势头远超丰田。

特斯拉卖了124万辆‌‌，不到比亚迪的一半，比昨年的132万辆下滑了6%。

10月30日，比亚迪发布三季度事迹禀报，营收2011.25亿东说念主民币，同比增长24.04%，归母净利润116.07亿元，同比增长11.47%，增长势头相通顽强。

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如若只看销量和营收的弥散数，丰田依然冠绝各人，特斯拉依然是中国新动力汽车的顽强敌手。

然则，如若看增长趋势，中国汽车与泰西、日本汽车比较，差距偶然就出来了。

如若再换几个角度来看，他们的问题愈加显明，中国汽车的上风愈加杰出。

1、本年前三季度，比亚迪各人销量名次高潮至第6，是前10名中增长势头最猛的车企。

2、第三季度，比亚迪营收2011.25亿元，超越同时特斯拉的251.82亿好意思元（约合1800亿元东说念主民币），这亦然比亚迪单季度营收初度超越特斯拉。

3、前三季度，比亚迪研发插足333亿，同比增长34%，比同时净利润齐越过81亿东说念主民币。

丰田汽车2023年全年的研发插足约莫634亿东说念主民币，本年增长也有限，如若把比亚迪的研发插足换算成年度插足，约莫在450亿驾御。

这也即是说，比亚迪的销量独一丰田的37%，研发插足却特地丰田的70%。

比较而言，特斯拉2023年240亿东说念主民币的研发插足，根底就不够看了。

可见，中国汽车的销量增长势头远超泰西和日本，技巧研发插足更是远超他们。

是以，比较泰西和日本汽车，中国汽车在趋势和锐气上上风显明，超越仅仅时期问题。

如若进一步来有计划，中国汽车在三个方面正在加快超越。

1、中国车企正在建立各人性的技巧和供应链上风。事迹的高速增长，离不开研发的遍及插足。

最近两三年，多家中国车企在研发上的插足，也曾远超泰西同业。

限度现在，比亚迪累计研发插足也曾特地1600亿，技巧研发东说念主员接近11万东说念主，是各人研发东说念主员最多的车企。

2、中国汽车在产物上也曾杀青弯说念超车，品牌上正在力争追逐。

正如最近福特汽车CEO吉姆·法利在选定采访时所讲的，他两次到中国，齐感受到了与中国汽车企业的显明差距，福特也曾将比亚迪视为主要竞争敌手。

3、中国车企正在加快出海，进犯各人，飞速拉近与泰西汽车在各人布局上的差距。

前3季度，比亚迪新动力乘用车出口达29.8万辆，同比增长100%。比亚迪新动力汽车已进入各人96个国度和地区，并在乌兹别克斯坦、泰国、巴西和匈牙利投资竖立新动力乘用车工场。

总体上看，中国汽车正在从头界说各人行业神色。

欧盟试图用汽车关税来保护欧洲汽车产业，正诠释他们也曾感受到了这种趋势。

势在必行，不是一时的关税所能不服的，中国汽车超越泰西敌手，仅仅时期问题。