10月22日，本年第42周造车新势力车企销量榜阐扬公布。排在前三的车企毫无悬念的依然是理思、问界和零跑。

这三家车企周销量齐在0.8万辆以上，其中理思的销量为1.21万辆，仍然大幅逾越其他造车新势力。

行动造车新势力的新成员，小米汽车最新一周的施展不错说也止境拉风，刊出量达到了0.56万辆，比拟第41周多卖了0.1万辆车，销量排行也高潮至第4名。

大多量车企的销量施展基本上跟第41周抓平，唯有蔚来汽车出现了显著的下落。

数据显露，蔚来汽车本年第42周销量为0.39万辆，比拟第41周环比下落了17%。

销量排行，更是从第41周的第5名径直降到了第8名。

而在本年第40周，蔚来汽车的销量排行是仅次于理思和问界，位居第3的。也即是说参预到10月份以来，蔚来汽车还是运动两周出现了销量排行下落的情况。

收尾到10月20日，蔚来汽车本年10月的销量销量偶然在1.3万辆驾驭。如果按照这个销量经由，蔚来汽车在10月的销量思要抓续督察在月销2万的收获如故略微有一些难度的。

本年9月，蔚来汽车在同环比双双增长，销量超2.1万的情况下，也唯有两款车型糟塌5000辆。这两款车分离是蔚来ES6和蔚来ET5T。

除了上述两款车型，蔚来汽车其他在售的车型月销量齐在3000辆以下。旗舰车型蔚来ES8、蔚来ES7和蔚来ET7这三款车型，月销量齐在千辆以下。

从以上信息不丢丑出，天然在国内30万级纯电动车阛阓蔚来汽车市占率稳居首位。可是蔚来汽车销量好的车型，其售价也齐是在30万元驾驭的。起售价在40万元以上车型，基本上就莫得阛阓了。

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是以，天然在品牌形象上蔚来汽车跟理思和问界似乎处于统一级别。可是在40万以上阛阓，蔚来汽车的施展是远不如理思和问界的。

趁便说一下理思L9和问界M9这两款售价超40万车型9月的销量：理思L9卖了7597辆，问界M9卖了15207辆。

天然，这也不成怪蔚来，主若是高端纯电动车销量齐不好，但增程车就不相似了。

是以，参预到2024年后，阿维塔、小鹏、智己等之前走纯电阶梯的造车新势力齐还是推出或者行将推出增程混动车型。

反不雅蔚来汽车，偶然率仍然会走纯电动阶梯。因为就在前不久蔚来汽车董事长李斌在给与媒体采访时还是明确默示，等特斯拉作念增程了再相干蔚来是否会推出增程车型。

在车快评看来，李斌天然知谈作念高端纯电动车阛阓这条路不好走，可是为了把近似于“分享充电宝”的换电款式作念强作念大，不到逼上梁山蔚来是不会涉足增程混动范围的。

因为在李斌眼中，换电是一种更高效的增程。

临了，来看一劣等42周国内纯电动车的上险量数据。排行前20的车型中，莫得一款是蔚来汽车。