在新动力汽车产业变革中，“电动化是上半场，智能化是下半场”也曾成为行业转型流程中的共鸣。

广汽集团总司理冯兴亚不久前在接收媒体采访时示意，“面前是传统汽车产业向智能网联新动力汽车转型的枢纽时期，集团非论是搭伙公司如故自主品牌，齐要加速向智能网联新动力汽车转型，并进一步加大节能汽车发展。”

近段时辰以来，广汽集团往往发布在智能化领域的举措，这其中包括投资：领投滴滴自动驾驶C轮融资、广汽集团投资小马智行2700万好意思元；合营：广汽埃安与自动驾驶公司Momenta合营，广汽传祺与华为合营；发布新车型：埃安RT迅猛龙将于11月上市等。

图片起原：广汽集团

面对销量下滑的逆境，要念念在热烈的“内卷”态势下“解围”，发力智驾成为解困的“利器”。如今，广汽集团正在通过投资、合营进行政策布局，并通过智驾居品翻开市集。这一系列举措处处彰显著：决战“下半场”，广汽“拼了”。

深化投资、合营

弥补智能化短板

10月22日，滴滴自动驾驶官宣也曾完成了C轮2.98亿好意思元融资，何况此轮融资由广汽集团领投。融资资金将用于加大自动驾驶期间的研发干与，加速股东首款Robotaxi量产车落地。

此前不久，广汽集团高兴了旗下全资子公司——广汽成本有限公司投资小马智行2700万好意思元（约合东谈主民币1.91亿元）。凭据官方的说法，这是为了深化业务协同和促进公司在自动驾驶领域的发展。

事实上，在智能化政策方面的布局，广汽集团早已开动。早在2021年，广汽埃安就与滴滴自动驾驶达成了政策合营。而广汽集团和小马智行在智能化领域的渊源也早已成立。广汽集团旗下的Robotaxi出行企业如祺出行，是由广汽集团和腾讯鸠合发起创立，小马智行则是其政策投资者。2022年，如祺出行就与小马智行合营，在广州南沙开启有东谈主驾驶车辆与自动驾驶Robotaxi夹杂运营。

图片起原：广汽集团

算作广汽集团旗下的自主品牌，广汽传祺和广汽埃安承担着智能化“解围”的重负。近来，这两个品牌也往往在智能化领域发力。

10月15日，广汽埃安与Momenta签署了政策合营公约。据悉，两边将尽力于于股东更高档别的智能驾驶决策的研发与量产落地，加速智能驾驶期间在新动力汽车领域的粗造专揽，为巨匠耗尽者提供愈加安全宽心的居品体验。

在自研基础之上，广汽传祺采用了用深度交融步地与华为进行合营，而在本年3月份，广汽传祺也曾加入了华为鸿蒙生态。广汽传祺汽车有限公司总司理黄永强曾直言：“2025年是传祺全面智驾窒碍之年。我荒谬有信心，和华为的合营，将股东传祺成为中国智驾的头部品牌。”

关于面前广汽集团以及旗劣品牌的万般部署，盖世汽车接洽院分析师指出，“全体来看，广汽智能驾驶期间水平全体处于第二梯队，离头部车企有一定差距。广汽各式举措的要点，是通过各种化第三方合营或者投资相貌弥补在智能驾驶领域的短板，同期着眼于将来无东谈主驾驶期间的实施和运营。”

弗成冷漠的是，广汽集团也在夯实闲静本人智能化的根基。2024年上半年，广汽发布了“智行2027”举止接洽，广汽接洽院也在AI领域真切布局，以大模子赋能智能驾驶、智能座舱和软件敏捷开荒，重塑车企智能化研发新范式。

销量下滑

要靠智能化“解困”

近几年，造车新势力往往在智能化领域出招，并一定进度上掌执着“说话权”，传统老牌车企则被视作在智能化方面存在不及。通过上述投资、合营事例可以看出，广汽集团在智能化方面早已部署，咫尺更多是进一步深化合营。

广汽埃安总司理古惠南示意，广汽埃安很早往日就开动作念智驾关系的责任了，2013年开动作念定速巡航，还推出了自动入库。2019年广汽埃安成立后推出第一款车，那时也曾大齐安装了L2。

广汽集团为安在智能化下半场“拼了”？究其原因，则在于需要救援下滑的销量。盖世汽车接洽院分析师指出，咫尺广汽集团靠近着自主新动力品牌销量下滑、自主品牌高端化不及和搭伙企业全体油车销量下滑的多重挑战。

从具体的数据来看，本年9月份，广汽集团共计销量18.26万辆，环比增长23.2%，同比减少了25.03%。广汽传祺销量3.5万辆，同比减少6.75%。广汽埃安9月销量4.0万辆，同比减少21.78%。此外，广汽本田和广汽丰田的销量也在同比减少。而在2023年，广汽埃安还坐拥超48万销量年销，同比增长了77%，在国内除了比亚迪、特斯拉，位居第三，大幅跑赢行业。不外，在国庆黄金周期间，广汽集团订单量荒谬了9.4万辆，这也为下半年的增长带来了晨曦。

在2024世界智能网联汽车大会上，广汽集团董事长曾庆洪示意：“智驾新时间也曾到来。本年上半年，市集上的乘用车搭载 L2 级以上智能驾驶系统的车型也曾占到 56%，也曾荒谬一半。最初的智驾和OTA等功能已成为影响耗尽者选购的清苦要素。”

那么，关于车企来说，下半场智能化决胜的枢纽是什么？盖世汽车接洽院分析师指出，在智能化下半场，制胜的枢纽是汽车生态圈期间的打造，要点在先进整车平台、高等第智能驾驶，AI期间，数据闭环系统能力、动力惩办能力、企业家IP、供应链成本管控能力等方面的打造。

据悉，广汽集团在智驾领域，已累计干与自主研发用度超500亿元，构建了“3+2+4”智能网联研发体系。通过自研，同期布局“多传感交融”和“无图纯视觉”两大期间道路。其中具备国内最初水平的L2++城市高阶智驾功能，已率先搭载昊铂GT、昊铂HT、第二代AION V等多款车型，接洽本年收尾城区NDA寰宇开城。

“拓宽”市集

多款居品值得期待

咫尺，各家车企齐在不遗余力地宣传本人的智驾实力，均喊出“第一”“最初”的标语。长城汽车董事长魏建军示意，“长城汽车智驾便是第一，莫得梯队”；智己汽车CMO李微萌示意，“咫尺能把智能汽车悉数拼图齐拼竣工的，唯独智己和华为”；奇瑞董事长尹同跃也公开示意，奇瑞在智能化领域要“不客气”了。

从耗尽者的角度来看，广汽集团发力智能化，将来在以下方面值得期待：一是价钱下探到15-20万元区间内的高阶智驾居品；二是广汽传祺与华为深度合营的居品；三是2025年推出的首款贸易化L4车型。

当车企们在价钱战中卷疯了，在智能驾驶方面卷到新高度的则是广汽埃安。本年7月成齐车展上，埃安霸王龙上市，将走激光雷达期间道路的高阶智驾价钱打到了16万元。在市集上的发达可以，9月销量达9447辆，环比培育50%。凭据广汽集团发布的最新音讯，埃安RT迅猛龙将于11月份崇拜上市，此前该车型的预售价钱为11.98-16.98万元。

图片起原：广汽集团

古惠南示意：“霸王龙是中国智驾水平最高的几个车型之一，不敢说遥遥最初，但细目处于最初水平。迅猛龙跟霸王龙是同平台居品，采选的亦然不异的Orin-X+激光雷达智驾决策，在智驾方面透顶可以达到霸王龙的水平。”

凭据广汽埃安咫尺的判断，将来1—2年，激光雷达版车辆进入到15万价钱区间，将成为标配。因此，广汽埃安的高阶智驾在短期内会宝石走激光雷达道路，并但愿在高阶智驾爆发期大略让更多的用户体验到。换言之，除了作念高阶智驾的引颈者，更要作念普及者。

此外，在2025年，广汽传祺与华为将有3款合营车型不竭发布，掩饰MPV、SUV和轿车全品类，均搭载华为鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS3.0系统。

关于Robotaxi的布局，咫尺如祺Robotaxi已在广州、深圳两大一线城市提供干事，并于本年9月获准在横琴粤澳深度合营区提供Robotaxi收费干事，成为唯独一个Robotaxi干事进驻南沙、前海、横琴三大粤港澳合营平台的出行企业。据悉，广汽埃安与滴滴自动驾驶鸠合打造的首款Robotaxi已完成居品界说，正在进行筹画造型的鸠合评审，接洽2025年收尾量产。

可以看出，在智能化领域，广汽集团咫尺远莫得达到“遥遥最初”的地步，但其一直在抛头出面推出智驾新址品，也在仰望星空对准贸易化的L4车型。正如广汽集团所言，“惊艳背后莫得一蹴而就，唯独动须相应”。能否决胜“下半场”，广汽集团咫尺的赢面有多大，需要时辰来恢复，也需要市集来考研。