一、全球汽车行业行将迎来剧变

现在，全球汽车行业的前三甲由各人集团、丰田集团和当代起亚集团占据。但是，这一阵势可能行将改革。12月18日，本田汽车与日产汽车晓示运转业务整合谈判，遐想确立一家控股公司，将两家企业纳入旗下。三菱汽车也在磋议于来岁岁首加入这一定约。展望合并后的新集团年销量将达到800万辆，有望成为全球第三大汽车集团。

二、合并背后的计策考量

在全球汽车行业的大变革期间，时刻纠正与商场参与者的结构颐养正曩昔所未有的速率进行着。特斯拉等电动汽车企业以及中国汽车企业掀翻的电动化、智能化波涛，对传统日本车企形成了重大冲击。

从商场数据来看，乘联会 11 月的销量禀报透露，本田在华末端汽车销量为 76773 辆，同比下滑幅度高达 28.02%；日产汽车中国区（涵盖乘用车和轻型商用车两伟业务板块）销量为 63545 辆，同比下落 15.14%。三菱汽车在 2024 财年上半年，中国过甚他地区的销量更是大幅下落 53%。

在全球主要汽车商场，2024 财年的数据不异遏制乐不雅。本田的销量大幅下滑 20%，净利润同比下落 19.7%；日产销量下落 1.3%，净利润却同比暴跌 94%；三菱虽销量增长 5%，但净利润同比仍下滑 43.8%。面对如斯严峻的商场步地，合并整合成为日本车企寻求打破与转型的首要举措。

三、合并的可行性分析

日本企业的发展阵势背后，是矫健的财团体系复旧。在 2019 年全国 500 强企业榜单中，日本企业占据 52 席，其中 40 多家企业包摄于六大财团：

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三菱财团：由繁多大型企业组成，三菱银行、三菱重工、三菱汽车、三菱电机以及本田技研工业株式会社等皆是其中枢成员。

三井财团：旗下领有 25 家大型企业，樱花银行、三井物产、索尼、三洋、NEC、丰田汽车和三井不动产等为中枢企业。

住友财团：包含松下电器、日本电器（NEC）、三洋电机等着名企业。

富士财团（芙蓉集团）：囊括日产汽车、日本钢管、札幌啤酒、日立、丸红、佳能等企业。

三和财团：旗下有夏普、日本电信电话（NTT）、日棉、科念念摩石油、神户制钢所等企业。

第一劝银财团：领有富士通、兼松、净水开荒、川崎制铁、旭化成工业、富士电机、横滨橡胶等企业。

这六大财团在日本经济中占据着总揽地位，掌控着日本 60% 以上的总钞票、55% 以上的总成本、60% 以上的销售额以及约 20% 的服务东说念主口。

看似各自寂然的财团，实则里面关联性极强。六大财团里面企业之间通过环状相互捏股的神志，精采连络。这种捏股模式极地面加强了财团成员企业之间的成本纽带，成为财团表示发展的首要基石和要津谐和神志。举例，富士财团旗下的日产捏有三菱财团所属三菱汽车 24% 的股份，而本田不异附庸于三菱财团。

此外，为了进一步清静利益共同体，财团之间还通过联婚的神志加强联系。丰田集团社长丰田章男的夫东说念主田渊裕子，是原三井物产副总裁田渊守的男儿，其母亲则是原三井银行董事三井高长的男儿三井博子。丰田章男的堂兄丰田达，娶了原住友银行行长堀田庄三的男儿堀田真谛。成本、产业与联婚的多重交汇，充分展现了日本财团里面关系的精采进度。

（吐槽一下：不绝有东说念主唱和日本东说念主的至心精神，以为他们一世只效用于一家企业。但是，当你真切了解上文说起的财团体系后，你的见识可能会有所改革。毕竟，即使频繁跳槽，他们时时也仅仅在归拢个财团或与之关联的家眷财团之间调遣责任，这么的变动在实验上又能有多大的分歧呢？）

四、对汽车行业的影响

《日经新闻》分析以为，本田与日产的合并将有助于这两家汽车制造商在电动汽车限制与特斯拉以及中国汽车制造商等强盛敌手张开更灵验的竞争，同期也能在全球商场上，尤其是与行业巨头丰田的竞争中，获取更成心的地位。

连年来，中国新动力汽车产业茁壮发展，迎来了前所未有的高光时间。尽管国际芯片缺乏给全球汽车行业带来了一定进度的冲击，但在智能化、电动化的大趋势下，中国新动力汽车告捷收拢了全球汽车商场转型的机遇，收尾了 “弯说念超车”，占据全球电动汽车销量的 69%。在出口方面，2024 年 1 - 11 月，中国新动力汽车出口量达到 114.1 万辆，2024 年第三季度新动力汽车出口同比增长 14.3%。在新动力汽车出口增长的有劲带动下，本年上半年我国汽车整车出口总量达 534.5 万辆，同比增长 21.2%。

本田和日产的 “抱团取暖” 策略，突显了外企在商场竞争中的联结合作精神，这极少值得中国国产汽车品牌学习与鉴戒。面前，中国汽车商场竞争浓烈，车企堕入 “内卷” 的漩涡，在浓烈的商场份额争夺中，呈现出彰着的 “倚强凌弱” 态势，同期也形成了多半的资源糜掷。企业之间的竞争天然是鞭策行业发展的必要力量，但这种竞争应该建立在保捏企业健康发展的基础之上。如今，中国车企之间的 “内卷” 慢慢变味，演变成了相互 “内讧”，这无疑会减弱中国车企在全球商场的竞争力。

因此，当下中国汽车行业遑急需要构建一个愈加良性的竞争环境，饱读舞车企之间互勉互助，形成合作共赢的细致地点。高出是在外洋商场，但愿中国自主品牌约略放手内斗，联结一致，共同补助在全球汽车商场的竞争力。