智驾又出事了！

事情省略是这么：一台问界M5(图片|建立|询价)开着驾驶赞助在高速上巡航，碰到了羊群，驾驶赞助未奉行遑急制动导致事故。

图片来自集合

和以往一样，这类事故集合上有计划最多的即是智驾系统，访佛：为什么莫得识别、为什么莫得制动等等。尤其问界用的也曾华为的智驾决策，便愈加有了话题性。

但我温顺的要点却是新闻中的另一句话，“未遑急制动撞死误闯车谈的11只羊，随后又撞击护栏，链接上前行驶了100余米，终末车主脚踩刹车才得以停驻”。如果新闻描写正确的话，这就意味着，在发滋事故后，车主并莫得第一时刻制动，而是等了“100余米”后才制动刹泊车辆。

并吞事发时的图片，天气、光照、路面条目齐是好的。由此我忖度，车主省略率是莫得磋磨细心力开车，况且在事故发生后的责罚也比拟逐渐。

其实关于访佛的事故倒也不极新，而且在我看来以后会越来越多。一来，国内大齐司机驾驶期间和安全意志齐很差。这也源于恒久以来驾考门槛低，交通罪犯处罚力度小。而且这类东谈主经常亦然驾驶赞助的拥趸，因为在他们看来驾驶赞助真的比我方开的好，或者是这下真能堂堂皇皇的玩手机了。

二来，当前的驾驶赞助如实很低级，离真确的自动驾驶还有不少的路要走。之前咱们也作念过好多车的驾驶赞助测试。非论什么品牌，在濒临复杂的路况，比如堵车时并线、再比如多分叉的环岛；或者是罕有的罕见情况，就像此次新闻中说的，羊跑进了高速公路，驾驶赞助系统齐难以布置。

那么玄虚以上两点，访佛的事故发生就不奇怪了。当车碰到无法责罚或者识别诞妄的情况，那些跑神的、半桶水的司机愈加莫衷一是。

我个东谈主关于当前驾驶赞助功能莫得太多好感，每次作念有关的测试齐十分垂危，差未几和我第一次开车一样垂危。因为真的很难瞻望它的意图，就怕候变谈、超车齐很游移。是以经常和共事诉苦，每次测试智能驾驶，我方齐好像驾校教训，血压直往上飙。

之前作念智驾测试时就因为狼狈其妙的急刹导致被追尾

天然，非论是东谈主们的安全意志，也曾车辆的智驾期间，并非一朝一夕能够编削，这我能摄取。但不行摄取的是，各大厂家的过度宣传。

固然当前“自动驾驶”这个字眼不敢说了，可非论是发布会，也曾在外交媒体上，厂商总会发一些带有指引性和示意性的本体。比如，驾驶者和副驾聊天，或者垂头捡东西之类的，然后驾驶赞助动手，救了整车的东谈主。给东谈主嗅觉，智驾系统太棒了，有它兜底玩手机、聊天也没事。

可一朝出了事故，厂商却莫得任何背负，在通盘正规的书面材料和步调上，驾驶者即是第一背负东谈主。而且厂商也早就思好了免责目标，就比如智驾历练。

当前带有了“领航赞助”功能的车，大多齐有这么一个要领。需要车主注册登录，之后还要看智驾拔擢短片以及通过历练，才调使用驾驶赞助功能。而如果细看学习片和历练本体，就会发现一个荒谬道理道理的风景——这里说的和外交平台上的宣传十足不同。

璷黫找了一些智驾历练的题目天下来感受一下。比如这题，不提议使用智能领航赞助的场景，谜底是雨、雪、大雾，还有各式烂路；使用条目是领路的，还如果骨干谈才行。

再比如底下这些题，字里行间齐抒发着，要留意、要严慎，我随时可能撂挑子。我方开车也不外如斯吧，那么何须用所谓的“智能”驾驶呢？

可谓是：发布会上，我服务你稳固；诠释书里，我不行你留意。

这种反差感确切够跋扈的。天然，夸张的宣传在告白畛域也多见，比如泡面包装盒上的贴图，不外一桶泡面裁夺即是好不可口的问题。但一台在路上行驶的汽车但是关乎通盘交通参与者安全的。

另外，这些历练自己也挺好笑的。所谓历练，应该要具备筛选功能。但这些智驾历练齐莫得，题作念错了，它会给你领导正确谜底，然后不异题目立马再作念一遍。只好智商当年的东谈主类齐不错通过，致使不融会汉文的老外，只好多花点时刻也能通过。我以为不应该叫作念智驾历练，叫作念“填写免责条约考证码”更为贴切。

过度宣传且不老到的智驾期间，加上安全意志恬澹的司机，访佛的事故确定少不了。好在本次仅仅死了几头羊，并莫得东谈主员伤一火。

在智能驾驶全面铺开的时期，驾驶者形成了智驾安全员，其他交通参与者成了实际谈具。也曾那句话，当前的智能驾驶不值得信托，行车安全还要靠我方。

终末但愿无东谈主驾驶早日已毕！