撰文 / 钱亚光

盘算 / 赵昊然

起原 / www.electrive.com, www.autoweek.com, mercedes-benz.com

近日，极速95公里/时的疾驰新版有条目自动驾驶系统DRIVE PILOT，赢得德国联邦灵活车处置局（KBA）的起程许可，行将在2025年头在德国上市销售。

这次更新使DRIVE PILOT成为量产车辆中速率最快的L3自动驾驶系统。该系统可算作选装树立在疾驰S级轿车和EQS两款豪华轿车系列中使用。DRIVE PILOT的价钱保抓不变，含升值税起价为5950欧元（约45180元）。

已配备DRIVE PILOT的车辆无需更换车辆任何部件，可通过OTA升级（Over-the-Air-Update）或在店家进行爱护时进行软件更新。

在特定条目下，在德国的13191公里长的高速公路上，搭载DRIVE PILOT的车辆不错最高速率95公里/时进行自动驾驶，符号着有条目自动驾驶时代达到了一个新的里程碑。

疾驰的 Drive Pilot 是咫尺为数未几的可在职何国度使用的L3自动驾驶系统之一，允许在某些条目下进行脱手操作，而其他规则较少的 L2 系统则要求驾驶员耐久温雅说念路，举例特斯拉FSD系统。

但直到最近，这些荒凉的有条目的L3自动驾驶系统大多仅限于在交通拥挤速率下动手，比如之前的DRIVE PILOT版块限速是60公里/时。

当最新的DRIVE PILOT系统被激活，车辆收受驾驶任务时，允许驾驶员在系统召唤他们闲散收受车辆之前，不错通过手机或通过MBUX系统发送短信或不雅看视频，或阅读数字报纸和其他媒体，如索尼的RIDEVU专揽法子。

梅赛德斯正闲散接近终极的自动驾驶通勤体验，但这种昔时并不会立即在通盘国度和地区完了。

安全是首要任务

安全耐久是DRIVE PILOT更新版块的首要任务。因此，该系统选拔了冗余盘算，即诸如电力、转向和制动等紧邀功能被盘算为双重树立。

疾驰指出：“若是驾驶员在过程越来越伏击的指示和收受时分到期（举例，由于严重的健康问题）后仍无法再行戒指车辆，系统将以一种受控的方式使车辆停驻来并开启危境警告灯。”

疾驰暗示，该系统配备了多种安全功能，以属目出现未知问题，这是司机经常需要监控车辆的所在：“若是必要，系统老是大概将驾驶任务再行交还给认识盘后的东说念主。若是驾驶员在过程越来越伏击的指示和提醒收受时分到期后，仍未收受戒指权，系统将在以一种受控的方式，将车辆郑重制动至住手，同期激活危境警告灯。”

不外，该系统还有一些其他规则。举例，司机在上班途中不行打打盹儿，也不适用于窄小的住宅街说念。

该系统使用了突出35个传感器，包括录像头、毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达等。这些传感器凭据不同的物理旨趣责任，从而在精如及时检测环境方面具备冗余竖立。

关于L3及以上的自动驾驶，疾驰以为使用激光雷达是确保安全驾驶的必要条目。齐集畸形详实的数字舆图和一种非常的定位系统，DRIVE PILOT不错精准地知说念车辆在高速公路的哪条车说念上行驶，精度不错达到几厘米。

该系统还初度在德国使用了专诚盘算的非常蓝绿色灯光系统，在车外引导DRIVE PILOT是否处于激活景象，让其他交通参与者知说念车辆是自动驾驶，已经东说念主类驾驶员驾驶。这么作念的目的是为了让其他司机感到释怀。此外，疾驰补充说：“这也允许交通王法部门和巡警识别该系统的景象。”

尽管此类“自动驾驶符号灯”在德国尚未允许使用，但在好意思国的测试中响应雅致。为止2023年底，好意思国加州和内华达州的监管机构已批准这些“自动驾驶符号灯”用于测试或在坐褥车辆中使用。

下一步研发琢磨

“凭借梅赛德斯-疾驰的翻新时代，咱们耐久勤奋于于为客户提供更多价值。当启用DRIVE PILOT时，驾驶员不错在不影响驾驶任务的情况下作念其他事情。”梅赛德斯-疾驰股份公司董事会成员、首席时代官、研发与采购认真东说念主马克斯·舍费尔（Markus Schafer）诠释说，“疾驰领有公共最快的有条目自动驾驶系统，这让我感到畸形自重。”

据疾驰先容，该公司将陆续激动自动驾驶的研发责任，琢磨是为客户提供更多功能，比如更高的行驶速率、更长的无需驾驶员侵犯的驾驶时分，以及更多的惬意性和安全性。跟着自动驾驶车辆越来越多地出当今说念路上，说念路交通将变得愈加安全。

咫尺，德国法律允许的有条目自动驾驶最高速率为130公里/时，疾驰但愿DRIVE PILOT系统能在2030年前达到这一速率琢磨。

舍费尔暗示：“我有信心，只有咱们坚抓以安全为导向的行为，很快就能庆祝更多自动驾驶里程碑。”

在新闻稿的消除处，疾驰公司放了L3自动驾驶的名词诠释，指出固然自动驾驶功能收受了某些驾驶任务，但L3仍然需要驾驶员。当车辆指示侵犯时，驾驶员必须随时准备好戒指车辆。