经济不雅察网记者刘晓林12月18日，汽车领域有音信传出，一汽集团将对旗下结伴车企一汽-人人进行高层搬动，一汽集团副总司理陈彬将代理一汽人人总司理一职，原总司理潘占福另有安排。同期，原一汽-人人商务副总司理及销售公司总司理聂强将升任一汽-人人党委副布告，其职位由一汽人人销售有限包袱公司副总司理吴迎凯接替。经济不雅察网12月19日从一汽-人人里面获悉，该音信属实，将于下周认真对外公布。

现年48岁的陈彬于半年前刚由东风集团调任至一汽集团，成为一汽集团最年青的副总司理。而这次以集团副总身份代为解决子公司的操作，一样因为是首开前例而备受温煦。

贵寓显现，陈彬出身于1976年，1998年本科毕业于华中理工大学机械制造专科，2013年工程硕士毕业于清华大学车辆工程专科。大学毕业即插足东风汽车集团，先后在研发、制造、党群解决、企业解决等岗亭从业和任职，2020年升任东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总司理，2024年7月被调任至一汽集团任党委常委、副总司理。

业内不雅点觉得，陈彬在神龙汽车涸鱼得水中起到的携带作用是其被看中的主要原因。据悉，陈彬调任至一汽后主执零部件、自主品牌的接头，以及集团蜕变。

不外，陈彬的新职务是代理一汽-人人总司理，也即鄙人任总司理认真上任前的暂时期管。据悉，潘占福一经到退休年级，但在一汽-人人一霸手交班东说念主方面，当今还莫得明确东说念主选。此前曾有过对于热点东说念主选的传奇，但最终都出现了变数。从不得不由集团副总司理兼任子公司总司理这一分歧惯例的作念法不错看出，对于由谁来掌管一汽集团最伏击的结伴板块，一汽集团里面尚未造成共鸣。

潘占福于2020年年底就任一汽-人人总司理，这四年亦然一汽-人人持续承压的时分，国内汽车市集合的燃油车份额不断被新动力挤压。一汽-人人当作领军的结伴车企，在燃油和新动力领域双线作战，天然比其他结伴车企更具抗压能力，但不管在销量照旧利润上都受到判辨冲击。

从2020年到2023年，一汽-人人销量区别为216万辆、186万辆、182万辆、191万辆，呈现轰动下行的趋势。2024年一汽-人人的全年销售标的锁定为190万—200万辆，但由于价钱战不断升级，一汽-人人实现11月销量贪图为142.7万辆，基本不错细则无法完玉成年策动标的。

当作一汽集团中枢板块，一汽-人人的发挥径直决定着一汽集团的合座策动状态。2023年，一汽-人人销量占据一汽集团总销量的56%。本年宇宙两会时间，国资委曾示意，国企在新动力汽车方面发展不够快，将搬动政策对三家中央汽车企业单独有观看，据悉，全新有观看包括市集占有率、利润结构、科技改进等标的，新有观看体系也让包括三大央企在内的汽车国企大都再增压力。

本年以来，为嘱托国内汽车市集的浓烈竞争，几大汽车集团都进行了解决层的搬动，再行施命发号。本年年头，一汽和东风汽车两大央企的董事长同期卸任，直至8月和10月才接踵有接任者就位。7月，长安汽车任命新总裁，上汽集团董事长换东说念主。另外，上汽集团旗下各子公司在之后陆续驱动高层洗牌，直至近日，其自主板块高管东说念主事仍出现搬动。

经由搬动后，几大国有车企集团的最高解决层都呈现出年青化的趋势，一汽-人人这次普及的聂强和吴迎凯都是75后。解决层的年青化，将为几大车企集团的居品向新动力、智能化和年青化转型提供东说念主才结构上的准备，也成为接下来或将驱动更淘气度计谋搬动的信号。