自行车厂商正秉承更多私有零件，导致维修贫穷，推高更换本钱，迫使浪费者不时更换新车。

自行车正在变得难以维修

自行车曾是东谈主东谈主不错我方修理的典范。大多半品牌的零件不错互换，修理时只需要一些常见的器用，比如扳手、螺丝刀和内六角扳手。联系词，情况正在窜改。

就像汽车、蒙眬机和电脑雷同，自行车——尤其是电动自行车——正在走向“黑盒化”。很多自行车制造商不再使用圭臬零件，而是更多秉承私有零件。同期，低价自行车的质料越来越差，险些注定会飞快损坏，或者根柢莫得预备要历久使用。

偏离圭臬化的趋势

昔时，自行车底部的中轴是一种相对圭臬的零件，不同品牌的中轴八成琢磨，且价钱合理。只需简便的几种器用，车主就不错自行更换。联系词，现时维修自行车的车行需要准备20多种器用，以支吾各品牌的私有配件。

电动自行车的问题更严重。它们的电板像手机雷同各不琢磨，莫得调处圭臬。若是换车，旧电板往往无法延续使用，这种预备加多了浪费者留在并吞品牌的可能性。

同期，很多电动自行车还需要通过诈欺法子操作。若是某天这个诈欺法子不再更新，整车可能就会形成一台“残废”的自行车。

绿色出行的隐忧

自行车是最环保的出行面目之一，但现时却可能成为另一个电子垃圾的开首。为什么会这么？原因可能很简便：加多销售量。通过使用私有零件，厂商保证浪费者必须向他们购买配件。若是配件太贵或难以得回，浪费者可醒目脆采取买一辆新车。

电子建筑的升级激越也在兴风作浪。新时间如电子无线变速器、碳纤维座管、主动自调吊挂等，天然关于平素骑行者并不消要，却加多了复杂性，指引浪费者不时升级。

便宜车，买得快，坏得也快

跟着电动自行车的培育，低价且质料低劣的自行车也越来越多。把柄骑行成见者Josh Bicker的说法，这些预算便宜的“阛阓车”因为偷工减料，基本上皆是“预备来坏”的。

比拟之下，购买二手自行车反而是得回优质车的更好路线，但前提是买家懂得挑选，何况知谈怎样让车规复安全可靠的景况。这需要自行车合营社或车行的匡助，不外这种标准在零件通用性越来越差的情况下，也在变得贫穷。

电板问题

电动自行车最容易损坏的部件无疑是电板。尽管不错轻视取下电板，但念念要找到圭臬替换件险些不成能。电板等闲是按车型定制的，容量、电压和输出皆不调处。若是制造商住手分娩某款电板，整辆车可能就会因此消灭。

但愿的晨曦

尽管如斯，像Gouach的“无尽电板”这种新式电板仍给咱们带来了但愿。它兼容整个主流品牌，用户不错自行更换电板组件，延迟电板和自行车的寿命。

修车本该是一件简便的事，而自行车本不错“长生”。联系词，若是厂商的反维修预备延续发展，咱们最终可能失去对我方车辆的掌控，沦为收敛更新一次性居品的“租客”。

本文译自 iFixit，由 BALI 剪辑发布。