极越正在成为继威马汽车、高合汽车和哪吒汽车之后，第四家遭受想法艰巨的造车新势力。

12月11日下昼，在一系列大界限裁人、高管下野、阻隔等别传出现之后，极越CEO夏一平通过视频会议的表情开了一次里面会，他承认极越遇到了艰巨，并冷落了四项降本提效的改良花样，况兼宣称“这些决定获取了鼓动的全力守旧”。

一位知情东说念主士说，极越在最近一轮金钱清点中发现资金缺口高达60亿。在造车领域，这个搪塞账款界限并不算大，对比来看，本年前三个季度，小鹏汽车的搪塞账款为167亿，最多的是上汽集团的2478亿。

但对于一家在想法层面未罢了正向轮回，只可依靠成本输血的造车新势力来说，这个资金缺口太大。极越要靠近的是重复的债务以及供应链止损，若是得不到两大鼓动——祯温柔百度的输血，只会越来越难。

在11日的里面疏通中，极越明确了职工薪资披发只到11月，但从11月开动社保无力交纳，12月的薪资也莫得下降；职工不错采用在12月16日办理完下野手续下野，极越无法欢跃裁人补偿大致披发到位。若是职工不采用下野，留住来共度难关，极越也无法向他们披发薪资。

执行上，在两个月前就被裁掉的极越职工，于今还莫得获取补偿。咫尺，包含外包岗亭、讲求职工在内，极越的职工总和约莫为5000东说念主，裁人补偿金是一笔不小的开销。

极越还拖欠不少供应商的款项，比如极越的公关服务联接方，也莫得收到本年9月极越07上市的联接款。为极越的CEO直播和短视频提供服务的代理公司也向极越发送了催款函，两家公司累计被拖欠的款项超过100万。

夏一平在极越07上市发布会后禁受采访时说，他本年险些每周王人作念一场直播，整个的极越门店也王人条目销售东说念主员开直播、拍短视频先容产物，仅在本年8月，通盘极越发布的短视频就高达1.3万条。他还强调，这些短视频产生的过亿曝光量王人是当然流量，莫得费钱投流。但一位极越里面东说念主士说，极越本年在直播、短视频上运营和投流的第三方用度就超过5000万，只多不少。

在宇宙各地，超过100家极越门店因为无法连接交纳房钱和物业费而在最近两天被迫令收歇，在开业的极越门店中占比接近80%。从11日下昼开动，极越也条目门店不再提供客户试驾，并将整个试驾车辆锁车保存，各门店也不再接订单。但就在11月，极越还在宇宙开了11家新的门店。

极越的两大鼓动莫得连接在资金层面上进行守旧的意愿。祯祥控股在本年9月的《台州宣言》发布后就进入战术转型全新阶段。在“战术聚焦、战术整合、战术协同、战术庄重、战术东说念主才”的框架内，极氪和领克进行了整合，幸免资源糜掷。不仅是极越，祯祥以致连极星王人险些无暇顾及。

从百度和祯祥聚拢推动集度开荒之初，李书福就一直将祯祥定位于守旧者的变装，是“守旧百度罢了造车梦思”。“梦思”一词起先则是来源于百度董事长兼CEO李彦宏，他在集度开荒的128天之时，衣服一件印有“JIDU”的T恤向围坐一堂的集度职工说：“集度，承载了百度的造车梦。”

百度有过许多梦思，从“搜索梦”到“自动驾驶梦”，自后在新动力汽车的风口上又有了“造车梦”——2021年1月，百度文告造车，拉拢了祯祥聚拢出资开荒集度。两个月后，小米也文告造车，这被以为是造车时间的适度，关联词是互联网巨头造车的开头。

2023年8月，集度因为造车天禀迟迟无法量产，最终百度和祯祥将握股比例从起先的55%、45%变更为35%和65%，开荒全新公司并将品牌更新为“极越”，才罢了了极越01（前身为集度的ROBO-01）量产上市。

但此时，百度依然有了新的“东说念主工智能梦”和“大模子梦”，对造车依然没了若干酷爱酷爱。执行上，和雷军“All in造车”比较，百度只可算是名义上的“All in”。

小米2022年为汽车研发插足了31亿元，2023年加多至67亿元。从文告造车到小米SU7上市的三年时辰，雷军先后走访了长城、上汽、比亚迪和祯祥等汽车巨头，也向何小鹏、李斌和李思等造车新势力代表取经，他本东说念主在三年里先后试驾了超过170辆车。在小米SU7上市后，雷军还频繁开直播、拍短视频向用户先容小米汽车。

在资金层面上，百度对集度的守旧并不如小米，李彦宏本东说念主也很少走到台前为极越站台。本年4月，他和夏一平出镜参加极越01的智能驾驶直播，全程字斟句酌。本年9月，极越07在北京上市，李彦宏也不像李书福、宁德时间的曾毓群那样对极越进行公开守旧，他在会场险些全程一言不发，领路以致还不如李斌——蔚来和极越一定真理上是竞争敌手，但李斌照旧发了一条视频在酬酢媒体公开守旧夏一平。

从三年前的攫金不见人，到如今，百度和祯祥对于极越王人显餍足兴败落。在鼓登程份除外，百度和祯祥更像是极越的“高等”供应商，前者主要兜销我方的智能驾驶处分决议，后者主要为极越提供分娩制造等代工服务。

咫尺，百度可能要在智能驾驶上再次失落，当华为应用智能驾驶敲开了比亚迪、奇瑞、东风和长安的大门，百度却还要在极越上苦苦抵御。处于战术聚焦和里面业务整合阶段的祯祥则愈加现实，当他们发现极越依然无法支付代工用度，立即停掉了极越的分娩，后者不得不关闭整车业务，导致订单出现延伸委用的情况。

对于一家汽车公司而言，车辆的订单和委用是最主要的收入来源，若是门店被关闭、莫得新订单以及车辆分娩堕入停滞，就意味着进入逝世螺旋，威马汽车、高合等于前例。尽管夏一平在11日的里面疏通和声明中强调“正在思尽宗旨整合伙源，寻求新一轮融资，并有序支付供应商款项。”

但在12日一大早，极越的职工们就集合在上海的办公区堵住了夏一平，条目他评释为何到咫尺才片刻见告极越遇到了艰巨，还向他冷落了四点共同诉求，敦促他奉行行动CEO的事业。但在冷落诉求之余，一部分职工搬走了办公区的部分物品，比如打印机、茶水间的饮料。

对于极越倒闭阻隔的罪过仍在扩展，行动鼓动之一百度尚未进行任何表态。但百度的公关依然就此事向一些媒体打呼唤，并教导“不要将极越这一情况和百度进行关联”。