二手卡车市集的精深后劲，正在深刻。

2023年二手车的往复量初度杰出新车，2024年二手车往复量还是是新车的1.2倍，然则这个数据相对泰西熟识的二手车市集1.7-2.5的数值，还有精深的增长后劲。

在中国重汽2025年配合资伴大会上，中国重汽肥硕举办了二手车认证方法发布会，留神宣告对售出的中国重汽车辆全人命周期做事生态扶持的宠爱，让更多用户对重汽二手车买的省心，用的安谧，让重汽车辆更保值。

其实早在2021年起，中国重汽就在行业内开始建立二手车厂家官方认证体系，始创了二手车商用车厂家认证先河。更早之前，不少厂家和经销商集团也都开展了“官方二手车”的全新业务口头。

为何寰球迫切盯二手车市集？

一方面二手车和新车关于厂商来说，不是市集“博弈”，而是有很强的互补性。

“要让客户买新车找咱们，卖二手车给咱们，置换新车还找咱们，捏续增强咱们与客户粘性，结束多方共赢。” 潍柴智能科技有限公司CEO鲍红亮所描写的，是中国重汽要作念强二手车市集的实在办法。

中国重汽名义上是拓宽二手车业务，然则内容上是在抢用户，布渠谈。保证车辆在二手车市集相识往复，不错在新车除外，为厂商提供灵验且精确的用户群，匡助厂商把更多用户留在我方的生态里，同期还不错通过提供升值做事知足用户需求，营造新的增长点。用二手车反哺新车市集，拉动新车耗尽增量，会通共赢，酿成一个闭环生态。

不外，天然二手车市集挖掘后劲很大，然则经销商这一边却濒临着新车越来越难卖，二手车不知谈何如卖，另一边用户不敢安静买，怕车辆信息不合称、评估教会错杂不王人和售后保险不及的担忧。

只好买通检测、评估、售卖、质保等要领中存在的堵点难点，并加速完善方法体系，方能护航二手车在市集稳固健康发展。

为根除用户费心，中国重汽建立的第沿途门槛是精选5年80万公里内的车辆，勾搭脱险数据、运营数据和维保数据，剔除火烧、水淹及紧要事故车辆，从源泉把控车辆品性。

第二谈门槛是制定严格的二手车检测、认证方法。为精确判断车况，中国重汽开发了20余种专用检测开发，制定了包括整车、发动机、传动系等134项检测方法。

品性好、性价比高、做事有保险，将成为招引客户的最大利器。通过认证的车辆，中国重汽还将向客户施助崇拜补贴，并提供2-6个月的寰球联保，科罚二手车客户的黄雀伺蝉。同期，买二手车的用户，资金本就不饱和，追求的都是性价比，针对这一客户群体，中国重汽还为寰球提供了具有竞争力的二手车金融家具，裁减客户购车的金融本钱，栽种二手车的附涨价值。

在促进通顺方面，中国重汽还搭建了线上线下多元化的处置渠谈。

在线上，中国重汽开发了卡卡二手车平台，与国内主要的二手车信息平台互联互通，结束车源一键发布，多平台同步现实的着力。

在线下，中国重汽建立方法化的门店治理体系。布局了30余家二手车的授权店。在山东梁山扶持了首家中国重汽官方认证二手车体验店，为客户提供等同于新车的购车体验。来岁中国重汽还将不绝鞭策二手车体验店、授权店的扶持速率，栽种网罗的遮蔽面。

二手车市集还是是闭幕暴戾的“新大陆”，在促进绿色耗尽、放荡发展轮回经济的布景下，中国重汽放荡开展二手车业务，让用户受益同期，也能在过去得回先机。